柯尼塞克跑車都有什么系列.哪輛車最貴

柯尼塞格CCXR SECCXR SE是柯尼塞格(Koenigsegg)CCX系列的頂級加強限量版本，全球僅有兩臺！該車百公里加速僅需2.9 秒，最高時速能達400公里以上，是汽車界名符其實的“猛獸級”人物！柯尼塞格，這家來自瑞典的小型工廠以手工制造超級跑車著稱，在布加迪威航還未到來之前，柯尼塞格CCR以387.87公里/小時時速占據著世界最快量產車位置。柯尼塞格造車的宗旨就是對速度的純粹追求，這比布加迪要顧慮很多方面來得要痛快多了。該車搭載了一臺4.7L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為1018馬力，最大扭矩為1060牛米，增壓值為1.6巴。碳纖維加鋁合金混合底盤以及全碳纖維車身使整車總質量僅為1280kg，最快車速廠商稱能夠達到400公里/小時以上，不用升起尾翼同樣能達到強大的下壓力，這是頂級SE的魅力所在！ 柯尼塞格CCXCCX對車身和內室都采用了全新的設定。新車的前保險杠重新設計，包括加強的制動冷卻裝置、霧燈和美 國式側轉向燈，保險杠的線條也有細微的調整。為了滿足美國的碰撞標準，車身長度加長了88mm，以便車尾部分能擁有更多的緩沖空間。后部的殼式發動機艙蓋被改進成玻璃艙蓋，覆蓋在新CCX發動機上，能清晰地展示出Koenigsegg獨特的鋼體鑄件。尾喉也為提高冷卻效率做了顯著的改進。與Sparco合作，Koenigsegg的試車手Loris Bicocchi已經為CCX研發出獨特的座椅設計。座椅的結構仍然采用碳纖維材料，但是新的設計包括完全填注的前端表面和傾斜的靠背。另外由Tempur完成填注的CCR座椅，也能根據特別訂單的要求，配合使用在CCX車上。CCX的發動機保留了CCR的性能和動力，可以采用美國91號辛烷汽油，以滿足加利福尼亞環境標準。為了達到這一目標，車廠為CCX進行了許多額外的工作，并最終能夠滿足世界上最苛刻的排放要求。采用4.7升V8鑄鋁發動機，采用兩套Rotrex機械增壓器，601kW的輸出功率和920Nm的峰值扭矩，令這款跑車也具備了超級的性能，靜止至百公里時速的加速時間為3.2秒，最高時速超過395km。而燃油消耗并不可怕，高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。經過強化的陶瓷剎車碟，前碟382mm配8活塞卡鉗，后碟362mm配6活塞卡鉗。業內首款碳纖維車輪，使每個車輪的重量平均降低3公斤，而陶瓷剎車碟則使每個車輪重量又降低了2公斤。先進的制動系統，令這款跑車在31米內，從百公里時速降低到靜止水平。CCX在美國的零售價格為：$695,000美金，約556萬人民幣。 柯尼塞格CCGT這款CCGT基于CCX，發動機取消了機械增壓裝置，而把缸內容積擴容到5.0升。對于一款GT車型來說性能不 是重要的，擁有強大性能的同時更要有經得起考驗的耐久性和可靠性才是更關鍵的，而這正是這款CCGT所追求的。Koenigsegg發布了一款新賽車CCGT，該車是以量產版的CC車型為基礎開發的，它能滿足勒芒賽事委員會（ACO）和國際汽聯（FIA）的標準。CCGT的發動機是以CCX量產發動機為藍本，雖然拿掉了機械增壓器，但排量已擴大到5.0升，最大功率達到600馬力。根據國際汽聯的規定，GT1賽車的最小重量為1100千克，而CCGT質量還不到1000千克，因此設計師可以在車廂內增加100公斤的壓艙物，將軸荷比例調整到完美狀態，符合賽制同時也在比賽中取得優勢。此外，CCGT還加裝了空氣動力套件，除了前擾流組件重新設計外，側裙增加導流孔外，車尾的大型擾流板也極大的提升高速行駛的穩定性。此外CCGT的前懸很短，這樣有利于在高速賽道上獲得足夠的下壓力，較大的輪距也更利于高速過彎的穩定性。 柯尼塞格CCXR Trevita柯尼塞格與近日發布了CCXR的全新車型Trevita，并且僅生產3輛，這使其成為了柯尼塞格家族最為稀有的版 本之一。新車的車身部分采用了其獨創的碳纖維鉆石編織技術，在陽光的照射下可使整車發光，看上去就像閃耀的鉆石一樣光彩奪目。動力方面與CCXR沒有區別，仍為1018馬力的4.7升V8雙機械增壓發動機，扭矩更是高達1080牛·米，在強勁的動力系統與6速雙離合變速箱的配合下，使這個“怪獸”0-100km/h僅為3.1秒，極速更是超過了400km/h。雖然身為超級跑車，但配置還不算寒酸，液壓底盤升降系統、胎壓監測、導航及多媒體娛樂系統都為標準配備，與CCXR不同的是CCXR Trevita采用了雙層的尾翼。這輛獨特的CCXR Trevita僅會生產3輛，其高貴的血統注定了它不會“便宜”，官方給出的售價為150萬歐元，看來柯尼塞格已經摸透了富豪們的心理，只要東西好什么價格都無所謂，也許他們最不關注的就是價格了。