外觀兇狠運(yùn)動(dòng)5.3秒破百 實(shí)拍現(xiàn)代伊蘭特N

易車原創(chuàng) ?“N”是現(xiàn)代汽車的高性能車系，就像奔馳的“AMG”系列，寶馬的“M”系列，以及奧迪的“RS”和“S”系列一樣，現(xiàn)代的“N”系列車型同樣主打高性能定位。

N系列首款量產(chǎn)車 i30N

? ?雖然不少國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)“N”品牌還比較陌生，但其實(shí)早在2011年現(xiàn)代汽車南陽研發(fā)中心就已經(jīng)開始了高性能車的研究；到了2015年的法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車正式公布N走高性能路線；終于在2017年，它推出了首款高性能車系列量產(chǎn)車—i30 N。憑借著出色的性能，以及炫酷的顏值，i30 N的銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，不到半年的銷量就已超出全年銷量目標(biāo)，在歐洲市場(chǎng)的反映非常好。

歐洲試水成功后轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，此次在廣州車展上亮相的伊蘭特N和KONA N可以看作是N系列在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的正式登場(chǎng)。

外觀設(shè)計(jì)

?伊蘭特N是北京現(xiàn)代第七代伊蘭特的高性能變體。它在基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)版車型之上增加了更加強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)操控性能和更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)元素。因?yàn)橛辛薔 Line運(yùn)動(dòng)套件的加持，新車的外觀變得異常兇狠又戰(zhàn)斗，一副“我可不好惹”的樣子。

伊蘭特N的前臉造型靈感源自于備戰(zhàn)的賽車手頭盔造型，貫穿保險(xiǎn)杠下部的唇形擾流板傳達(dá)出一種頗具高性能風(fēng)格的低趴姿態(tài)。為了配合全面黑化的前格柵，前燈組的造型也變得狹長(zhǎng)且犀利，與整體帥氣的風(fēng)格保持高度一致。而在中網(wǎng)內(nèi)部的輕量化直接進(jìn)氣可以使車重減輕近900克，進(jìn)氣壓力小10.6%，以此爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。

前保險(xiǎn)杠底部N品牌專屬紅色飾條沿著伊蘭特N的側(cè)裙持續(xù)延伸，在中網(wǎng)、翼子板、側(cè)裙等位置還有隨處可見的“N”字母，彰顯其高性能的身份。

車側(cè)部分依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型Z字型的腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了豐富的光影效果。

新車配備了紅色的剎車卡鉗和直徑為360mm的制動(dòng)盤匹配高摩擦系數(shù)材料剎車片，以確保車輛的最佳制動(dòng)性能。同時(shí)為了保持動(dòng)態(tài)操控性能，伊蘭特N還是首款采用19英寸米其林PS4S輪胎的N品牌車型，輪胎的尺寸為245/35 R19。

來到尾部，我們可以看到，相較于普通版車型而言，伊蘭特N增加了夸張的翼式擾流板搭配后部擴(kuò)散器，有助于控制氣流，以達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。倒三角的反光燈和尺寸夸張的雙出排氣布局則會(huì)讓人聯(lián)想到F1方程式賽車的模樣，而且這臺(tái)車可以根據(jù)不同駕駛模式提供不同音量的可變閥門運(yùn)動(dòng)排氣。不僅如此，這次現(xiàn)代還加入了 NSE 虛擬引擎聲浪，得益于此，車內(nèi)的音響系統(tǒng)甚至能配合引擎轉(zhuǎn)速發(fā)出跟 TCR 賽車般的震撼聲浪！可謂是相當(dāng)“貼心”了。

除此以外，四點(diǎn)式頂吧和后穩(wěn)定桿增強(qiáng)了車身剛性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

來到車內(nèi)，我們可以看到新車采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹和麂皮絨材質(zhì)，雖然是性能小鋼炮，但同樣也注重日常用車的舒適性。不過偏向于駕駛員一側(cè)的中控布局、遍布整個(gè)內(nèi)飾的N品牌元素和極具包裹性的運(yùn)動(dòng)座椅都在提醒你，這已經(jīng)不是那臺(tái)普通的買菜車了。

車內(nèi)最醒目的莫過于這個(gè)紅色的按鈕和巨大的換擋撥片，其中N超增壓模式（N Grin Shift）（僅限D(zhuǎn)CT雙離合變速器）可將發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高10匹，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20s。

當(dāng)下主流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)在這臺(tái)車上也沒有缺席，除了可以顯示日常駕駛中常用的配置、數(shù)據(jù)外，還配備了專門為N系列車型設(shè)計(jì)的圖形界面，高性能車在賽道駕駛時(shí)所需要的信息，例如油溫、冷卻液溫度、扭矩和渦輪增壓壓力，都會(huì)以數(shù)字形式顯示在伊蘭特N的儀表盤上。“N賽道地圖（N Track Map）”功能則可實(shí)時(shí)記錄車輛在賽道上的位置和運(yùn)動(dòng)軌跡。駕駛者可以在無需額外專用設(shè)備的情況下記錄自己的駕控表現(xiàn)，并通過分析數(shù)據(jù)以提升駕駛技巧。

配置方面，伊蘭特N配備了自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、Bose音響、全車車窗一鍵升降、傳統(tǒng)機(jī)械手剎等。

新車后排空間變化不大，地臺(tái)有一定隆起，但中間位置配備了高度可調(diào)的獨(dú)立頭枕，因此短途應(yīng)急坐人還是沒有任何問題的。配置方面有后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。

? ? ? ? 動(dòng)力系統(tǒng)

? ? ? ? 動(dòng)力方面，新車搭載與i30 N和Veloster?N相同的2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為206kW（280PS），峰值扭矩392N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速濕式雙離合變速箱或6速手動(dòng)變速箱。在N Grin Shift模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力增加，可短暫將最大輸出功率提升至290匹，并可在5.3 秒內(nèi)完成0-100 公里/小時(shí)加速。

? ? ? ? 值得一提的是，伊蘭特N的底盤采用的是集成式驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)。這種設(shè)計(jì)能夠更好的承受橫向載荷，還能減輕車頭重量，提升車輛在彎中的極限帶來更好的操控。

總結(jié)

目前來看，這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是高爾夫GTI等性能小鋼炮，那么你期待這臺(tái)韓系性能車的到來嗎？