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    新款廣汽豐田威蘭達上市 售價17.18-24.18萬

    長城汽車江西合鑫 2023-05-15 13:51:12

    新款廣汽豐田威蘭達查成交價|參配|優惠政策)上市 售價17.18-24.18萬

    1個回答
    • haiwaiyouxia 2023-05-15 13:46:11

      易車訊 近日,我們從官方渠道獲悉,新款廣汽豐田威蘭達上市,包括2.0L和2.5L雙擎混動車型,售價17.18-24.18萬。值得一提的是,相比老款車型,2.0L和2.5L雙擎混動車型的豪華版和豪華四驅版配置有所增加,因此售價分別上漲了1000元人民幣。

      根據官方的消息,新款廣汽豐田威蘭達針對2.0L和2.5L雙擎混動車型的豪華版和豪華四驅版配置進行了升級,新增加了真皮方向盤、真皮換擋桿、空調出風口鍍鉻裝飾以及門內飾板軟包。

      威蘭達與RAV4榮放屬于“姊妹車型”,兩車在機械結構方面完全一致,僅在外觀及配置方面有所區別。廣汽豐田對威蘭達的外觀進行了重新設計,前臉融入了類似雷克薩斯風格的元素,采用梯形的中網造型,同時霧燈區域有較大的開口設計,整體傾向豪華及家用風格。

      新車尺寸為4665×1855×1680mm,軸距為2690mm,對比上一代的RAV4,軸距增長了30mm,而且車身寬度也提升了10mm,因此在乘坐空間方面會有一定的提升。

      尾部方面,威蘭達的變化以微調為主,針對尾燈和后保險杠的造型都進行了修改,整體看起來會稍微更圓潤一點。此外,威蘭達提供了多種風格的輪轂選擇,例如黑色的鋸齒樣式,以及亮銀色的雷克薩斯風格等。

      車身顏色方面,威蘭達提供6種單色和6種雙色共計12種車身配色選擇。鉑金珍珠白、墨玉藍車色需加2000元,鉑金珍珠白黑雙色、墨玉藍銀雙色車身需另加4000元,其它雙色車身需另加2000元。

      威蘭達內飾與RAV4榮放沒有區別,層次分明,整體設計比較傾向于戶外越野風格,內飾多處帶有防滑材質覆蓋。中控臺設計有10.1英寸懸浮式觸控大屏,厚度稍薄于RAV4榮放,車機系統內置導航,支持語音識別、百度CarLife、趣享Welink手機互聯等功能。

      儀表盤的樣式有兩種,一種是大部分車型搭載的雙圓形指針+液晶屏,另一種是半圓指針+大尺寸液晶屏,兩種觀察起來都比較直觀,且背景光能隨著駕駛模式進行變換。

      配置方面,主銷的豪華版車型搭載四門車窗一鍵升降、電動真皮座椅、自動雙區空調、全系標配7個SRS空氣囊、全新一代TSS智行安全、倒車雷達、倒車影像、EPB電子駐車系統、智能鑰匙/一鍵啟動、10.1英寸導航系統(帶智能手機互聯、在線實時交通路況、云端語音識別功能)、豐云悅享車聯網等配置。

      “豐云悅享”服務需要在豐云行APP開通,激活后車主可以通過手機,實現被盜追蹤、防盜警報、車況查詢、遠程控制、保養提醒、遠程故障診斷、實時定位、疏忽提醒等功能。

      座椅方面,威蘭達提供單色和雙色的搭配,除最低配的領先版車型以外,均提供10向的電動調節(含2向電動腰靠),副駕駛全系都是4向的手動調節。

      前排空間方面,身高173cm的體驗者將座椅調至最低,可獲得一拳兩指左右的頭部空間,整體感覺寬敞,座椅對于身體的支撐合適,但填充材質不如競品車型厚實。

      維持前排空間不變,體驗者進入后排體驗,可獲得兩拳的頭部空間,以及2.5拳的腿部空間,整體表現甚至還優于前排,而且座椅的靠背可作小角度調整,坐姿比較舒服。

      后備廂支持以4/6比例進行放倒,容積達到580L,而且還配有非全尺寸的備胎,備胎上方為雙層雙面的可調蓋板,絨面和防滑材質分別對應日常及戶外用途。此外,混動車型的電池組也不會侵占車內空間,與燃油車型保持一致。

      新車提供2.0L自吸和2.5L混動系統兩種動力選擇,前者最大功率126kW,峰值扭矩209N·m,匹配CVT無級變速箱。后者綜合最大功率163kW,峰值扭矩323N·m。

      此外,還有威蘭達高性能版,該車搭載2.5L阿特金森循環發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統,其中發動機最大功率132kW,前電機功率134kW,四驅車還配有功率40kW的后電機,傳動部分匹配的是E-CVT變速箱。

      在E-Four電動四驅系統的加持下,威蘭達PHEV的0-100km/h的加速時間只需要6.6s,工信部的申報油耗也僅僅是1.1L/100km。新車電池組容量為45Ah,純電續航兩驅版為95km,四驅版為87km。

      此外,威蘭達根據車型不同,共將提供三種不同的四驅系統選擇,分別為燃油低配的DTC智能四驅、燃油高配的DTV動態矢量四驅,以及混合動力車型的E-Four電子四驅系統。

      燃油高配上的DTV 4WD在通過惡劣路面時,后橋左右扭矩可以實現0:100-100:0的分配,幫助脫困,而E-Four電子四驅系統則是直接在后橋加了一個電機,在車輪打滑或失控時提供額外的扭矩。

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