雷克薩斯CT200h有哪些優(yōu)勢(shì)？

小編個(gè)人很喜歡雷克薩斯CT200h這臺(tái)車的設(shè)計(jì)，深得掀背車的設(shè)計(jì)要義，線條和比例都運(yùn)動(dòng)范十足，如果只看外形，相當(dāng)漂亮，深得我心。小編雖沒(méi)有這臺(tái)車，但曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一段時(shí)間，下面我把自己的一些感受整理出來(lái)和大家分享，希望對(duì)你有所幫助。

靜態(tài)感受

舒適配置略顯寒酸，安全配置比較豐富雷克薩斯CT200h最低配“精英版”實(shí)用性配置標(biāo)配LED日間行車燈、胎壓監(jiān)測(cè)、四門車窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)等功，但沒(méi)有中控彩色屏幕、感應(yīng)雨刷、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。CT200h安全配置全系標(biāo)配了前/后排頭部氣簾和膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。舒適性配置并不是很豐富，如座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶、Carplay等均沒(méi)有標(biāo)配。

空間方面比較局促，適合單身青年、兩口之家前排儲(chǔ)物空間基本夠用。座椅軟硬合適，且裹性很好，只是坐墊偏短。后排座椅勉強(qiáng)給個(gè)中評(píng)，坐墊比較短，靠背有些直而且有點(diǎn)硬，所以坐久了不舒服。調(diào)好前排駕駛以后，后排空間比較局促，1.78米身高后排有些頂腿。而且由于電池布置在后排座椅下方，導(dǎo)致后排座椅會(huì)略高，頭部很局促，后備箱容積不大，地臺(tái)也高。

動(dòng)態(tài)駕駛感受

動(dòng)力如絲滑般柔順，但離小鋼炮還有差距CT200h的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)及E-CVT變速箱組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，加速非常線性和平順，動(dòng)力響應(yīng)極快，隨踩隨有，加速過(guò)程并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力中斷和動(dòng)力爆發(fā)的突兀感，剎車踏板的制動(dòng)也很線性。CT200h雖然駕駛過(guò)程如絲滑般平順，但是136馬力的綜合最大功率，要是把它定位準(zhǔn)鋼炮還是有點(diǎn)牽強(qiáng)，當(dāng)車速提高以后，動(dòng)力響應(yīng)速度會(huì)明顯不如低速的時(shí)候快。低速噪音安靜，高速噪音差強(qiáng)人意CT200h剛起步由于電機(jī)的介入顯得特別安靜，但是時(shí)速打于40km/h時(shí)一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，噪音和抖動(dòng)就會(huì)傳遞到車內(nèi)，像昂克賽拉的感覺(jué)。個(gè)人感覺(jué)抖動(dòng)和噪音處在同級(jí)別正常的水平，但是放在在豪華品牌的混動(dòng)車型就會(huì)讓你感覺(jué)特別不爽。當(dāng)提速起來(lái)后，胎噪就會(huì)越來(lái)越明顯，并且后排的噪音會(huì)更大一些，再加上坐在后排本身就局促，你可以想象長(zhǎng)時(shí)間坐在后排的感覺(jué)。操控基礎(chǔ)不錯(cuò)，底盤偏硬底盤濾震方面，偏硬的懸架對(duì)于車身側(cè)傾抑制的不錯(cuò)，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)覺(jué)得非常有信心。底盤對(duì)于大震動(dòng)的過(guò)濾比較好，對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾是不太理想的，加上輪胎噪音，速度高了坐在后排真是又吵又顛。

油耗和后期養(yǎng)護(hù)是優(yōu)勢(shì)

雷克薩斯CT200h的作為一款混動(dòng)車型，綜合油耗僅為5.0-5.6L/100km，并有6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性越明顯。

其它提醒注意事項(xiàng)

根據(jù)其它網(wǎng)友的反應(yīng)部分CT200h剎車異響比較嚴(yán)重。

2017款雷克薩斯CT200h因樹脂燃油箱融合設(shè)備的設(shè)定條件不恰當(dāng)，在加油或滿箱時(shí)，燃油可能發(fā)生泄露，存在安全隱患，召回1200輛。

有海外媒體報(bào)道，新一代雷克薩斯CT200h將基于TNGA平臺(tái)打造。也有報(bào)道CT200h將面臨停產(chǎn)，而雷克薩斯歐洲總裁Alain Uyrrenhoven透露“CT200h將由一臺(tái)混動(dòng)小型SUV替代”。

關(guān)于購(gòu)買問(wèn)題

2017款雷克薩斯CT200h下調(diào)了全系車型的售價(jià)，精英版和F-SPORT車型售價(jià)下調(diào)了4萬(wàn)元，舒適版下調(diào)了2.6萬(wàn)元，目前官方指導(dǎo)價(jià)22.9-30.1萬(wàn)元，共三個(gè)配置六款車型，每個(gè)配置都分為雙色和單色兩個(gè)車型。

2017款CT200h采用了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計(jì)，紡錘體格柵，視覺(jué)效果出眾。新款CT200h在內(nèi)飾部分與老款相比沒(méi)有明顯變化。

動(dòng)力總成并沒(méi)有變化，依然是我們非常非常熟悉的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

由于這款車并不是家用為主，如果喜歡玩這款小車小編建議購(gòu)買低配版或者直接購(gòu)買二手車是比較劃算的。

總結(jié)

估計(jì)有人會(huì)問(wèn)，為什么我要花20多萬(wàn)的價(jià)格去買一臺(tái)緊湊級(jí)兩廂車？20多萬(wàn)SUV和B級(jí)車可選范圍都很廣。

的確，單從性價(jià)比上來(lái)看，CT200h并不是這一價(jià)位中的最佳選擇，不過(guò)我想選擇這輛車的人最看重的是雷克薩斯CT200h的外形和獨(dú)特的輕奢氣息，輕生活理念植根于CT200h的血液中。

由于空間上的局限性，它的定位更像是單身青年、兩口之家或家里的第二輛車，好玩好開(kāi)，有樂(lè)趣，可改裝。周末CT200h的車頂背上行李箱，車尾掛上山地自行車，這種逃離喧囂的自在感也別有一番樂(lè)趣。

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