第七代伊蘭特全面開箱，還是曾經那個少年嗎？

在前兩天的第七代伊蘭特線上技術發布會中，北京現代對第七代伊蘭特的各方面數據和配置情況進行了比較全面的公布，也讓我忍不住對一輛經典車型的顛覆性改變表示嘆息，而它在十月下旬就要正式上市了。

對于第七代伊蘭特，北京現代給出的關鍵詞是“新伊蘭特、新機遇、新挑戰”，這也代表著這款新車在北京現代“HSMART+”技術品牌戰略推進中的重任，既然他們明白這是機遇也是挑戰，那么新一代的伊蘭特會以這樣一副極其個性夸張的面貌拿回經典的名字也就變得容易理解了一些——它確實需要顛覆性的創新。

第七代伊蘭特基于第三代技術平臺i-GMP打造，這也是該平臺上推出的第二款新車，新的平臺優勢在于能讓整車的空間更大、重量更輕，并且采用多重骨架結構，可以在發生碰撞事故時更有效地分散沖擊力。同時現代 汽車 在賽事中使用的懸架技術也一定程度上應用在了新車之上，用以配合新的低重心設計和車身強度的增強。

第七代伊蘭特搭載了現代旗下新一代Smart Stream動力系統，提供1.5L自吸和1.4T兩種動力，其中Gamma 1.5L MPI發動機采用了大量提高能源效率的技術，官方標稱的綜合油耗低至4.9L/100km，匹配CVT變速箱，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9Nm。

而另一臺Kappa 240T GDi發動機匹配的是7DCT變速箱，最大功率103kW，峰值扭矩211Nm，綜合油耗為5.2L/100km，現代集團這臺1.4T發動機此前也曾獲得過“沃德十佳發動機”稱號，不過有些遺憾的是，暫時沒有消息表明第七代伊蘭特會使用最新的CVVD技術發動機，看來對于這樣一款深耕家用市場的緊湊級轎車來說，對新技術的嘗試還是相當謹慎的。

而基于新平臺打造，第七代伊蘭特車身尺寸為4680/1810/1415mm，軸距達到了2720mm，后備廂容積也達到了474L，并且裝載了感應式后備廂功能，后排座椅可6:4翻倒。

后擋風玻璃和后備箱蓋之間也使用了黑色飾板，視覺上能夠起到延伸風擋玻璃的效果，甚至還能增強尾部的溜背既視感。而同時，在相同配置功能下，新車比現款車型的重量減輕了84公斤。

另外在安全 科技 配置方面，第七代伊蘭特的配置表相當豐富，FCA-JT前方防碰撞輔助能夠識別交叉路口對向車輛，RCCA后方交叉防碰撞輔助也能偵測側后方靠近車輛，此外還提供了BCA盲區防碰撞輔助、BVM盲區影像、SVM全景影像、前后雷達、LKA車道防偏離輔助、LFA車道保持等安全配置。

駕駛輔助方面，新車達到了L2+級別的智能駕駛輔助，可基于百度地圖實現限速、轉彎自動減速等功能，NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒等也是比較創新的功能。

從同級競品來看，卡羅拉、軒逸等經典的合資轎車和第七代伊蘭特是最針鋒相對的，而伊蘭特的優勢就在于更新，尤其是在 科技 配置上的搭載更為豐富且先進，同時設計上的個性也不失為一個特別的競爭力，而還應該注意的一個競品就是領克03，這二者都是個性潮流的年輕化車型，03的動力性能更強，但空間表現勢必不如伊蘭特，對于年輕消費者來說，這會是讓人難以取舍的選擇。

新的平臺、新的設計、更現代化乃至前衛的技術和功能，這些都是第七代伊蘭特的信心來源，值得討論的就是，犀利的設計思路會讓新車的受眾群體有所變化，伊蘭特這個名字也會衍生出新的意義，但名字只是對經典的致敬，創新才是真正的靈魂，何止伊蘭特，我們不也都在不停地顛覆自己么？

本文作者為踢車幫 劉劍星