千萬別小看帶“T8”的VOLVO！試駕沃爾沃XC60插電混動

提到沃爾沃這個北歐豪華品牌，給人的印象大多是謙遜、低調(diào)，一種比較極致的內(nèi)斂風(fēng)格。就像《絕命毒師》中駕駛老款V90旅行車的炸雞店老板一樣，開著沃爾沃卻做著上億美元的大生意（當(dāng)然不是靠炸雞）。總之，你絕不能小看路上的任何一臺沃爾沃，特別是尾標(biāo)帶“T8”的！為什么？因為可能不僅車?yán)锏娜耸莻€狼滅，光是這臺車本身你也不太惹得起！

外觀北歐范兒 燈組是亮點

沃爾沃XC60 T8插電混動在外觀上屬于典型的北歐式簡約溫暖調(diào)性，簡單大氣的車身輕緩弧面上，輔以銳利線條來凸顯氣場。在給人以純粹簡潔的感覺的同時，也有鋒芒畢露的既視感。

沃爾沃XC60 T8插電混動的外觀和燃油版完全一致，非要找不同的話，僅僅是在左側(cè)翼子板上增加了交流充電口。

相比整體較為低調(diào)的外觀，XC60 T8插電混動上的燈組顯得更加引人矚目。

前大燈組被官方稱之為“雷神之錘”，造型設(shè)計的靈感來自于北歐神話大地女神弗奧琴之子——雷神托爾的神錘。T字形的日間行車燈不僅在造型上極具個性，與格柵相連的設(shè)計讓前臉整體看起來雕塑感很強(qiáng)。

尾燈則稱之為“維京之斧”，設(shè)計靈感來自于北歐維京時代維京戰(zhàn)士的戰(zhàn)斧。造型從D柱車頂一直延伸至尾箱位置，不僅在外形上讓人印象深刻，在功能性上也有很好的表現(xiàn)。

這套20寸的雙色多條輻輪轂造型，是沃爾沃XC60 T8插混車型上（豪華版）獨有的配置。配合255寬度、45扁平比的輪胎，無論是性能，還是視覺效果上都完全足夠了。

內(nèi)飾居家實用范兒 配置全面

沃爾沃XC60 T8插混在內(nèi)飾上沒有德系豪華車那么考究，也不像美式豪華車那么張揚，而是保持了沃爾沃品牌一貫的居家溫馨氛圍。

鹿角式中控臺造型搭配了白色實木裝飾條，無論是在質(zhì)感上還是在豪華感上都別具一格。在人機(jī)工程上，中控臺依然使用了偏向駕駛員一側(cè)的非對稱設(shè)計，便于駕駛員安全操作，這一方面是沃爾沃一貫的安全理念主導(dǎo)下的產(chǎn)物，也說明XC60 T8插電混動是一款側(cè)重駕駛的車型。

同時在內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)設(shè)計上，還是有很多可以彰顯豪華品牌調(diào)性的彩蛋的。例如風(fēng)琴式出風(fēng)口、鉆石切割旋鈕、水晶座式換擋桿、瑞典國旗小彩蛋等。

其中值得一提的是XC60 T8混動上的水晶檔桿，由水晶與金屬材質(zhì)拼接而成，造型典雅細(xì)膩，上面的“orrefors sweden”代表這是由瑞典百年（至今108年）水晶品牌orrefors出品，它的“黑松雞”標(biāo)志已成為當(dāng)今世界最著名的商標(biāo)之一。

沃爾沃XC60 T8插電混動上還配備了總功率高達(dá)1100W的BW寶華韋健音響系統(tǒng)，揚聲器數(shù)量多達(dá)13個。并提供了演播廳、獨立舞臺以及哥德堡音樂廳三種針對性調(diào)校的音響模式，真正應(yīng)了《無間道》里陳永仁對一套好音響的評價：高音甜、中音準(zhǔn)、低音沉。總之一句話，就是通透。

除了插電式混動這個特點之外，沃爾沃XC60 T8混動作為一臺售價超過50萬元的豪華SUV，在基礎(chǔ)配置和豪華配置上做的同樣到位。

實拍的智尊豪華版車型上搭載了HUD抬頭顯示、全液晶儀表、駕駛模式選擇、前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、空氣凈化等全面的舒適性功能。另外還有包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、防碰撞預(yù)警、盲點信息提示、自動泊車以及自動駛出車位等 科技 化的功能配置。

性能：誰都不忿兒 數(shù)據(jù)確實亮眼

沃爾沃XC60 T8插電混動版的動力系統(tǒng)，由一臺2.0L直列四缸雙增壓（機(jī)械+渦輪）發(fā)動機(jī)，與前CISG電機(jī)和后軸的驅(qū)動電機(jī)組成，可以看作P0+P4結(jié)構(gòu)。傳動結(jié)構(gòu)為愛信提供的8速手自一體式變速器，其在燃油版車型上的表現(xiàn)可圈可點。

這臺沃爾沃旗下目前最高性能的四缸增壓發(fā)動機(jī)，融合了當(dāng)下的幾乎所有主流技術(shù)，包括機(jī)械增壓、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT可變正時，發(fā)動機(jī)最高功率為235kw（320Ps），最大扭矩400N·m。

相比較為常見的單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，加入機(jī)械增壓系統(tǒng)后，可以在低轉(zhuǎn)速時相應(yīng)更加迅速，沒有遲滯現(xiàn)象，配合渦輪增壓系統(tǒng)可以獲得更強(qiáng)大的性能和動力輸出。

前部的CISG電機(jī)位于發(fā)動機(jī)與變速箱的中間位置，其有三個作用：一是充當(dāng)發(fā)動機(jī)的啟動電機(jī)，二是通過能量回收系統(tǒng)或發(fā)動機(jī)動力為電池充電，三是輸出額外的動力給變速箱，以發(fā)揮車輛的最佳性能。

后驅(qū)動電機(jī)最高功率65kW，最大扭矩240N·m，用于單獨驅(qū)動后輪，從而形成全時四驅(qū)系統(tǒng)。

至于動力電池則底盤上，總?cè)萘?0.1kWh，工信部綜合純電動續(xù)航里程為50km。這個數(shù)據(jù)按當(dāng)下水平來看比較一般，電池不大，續(xù)航也稍短，我想把這套電驅(qū)動系統(tǒng)看做為車輛提供更強(qiáng)性能，以及降低平均能耗水平來說更佳的合適。

在這套系統(tǒng)的綜合作用下，沃爾沃XC60 T8插電混版可以輸出300kW（408Ps）的最大功率、峰值扭矩640Nm，0-100km/h的加速時間僅需5.3s，比保時捷Macan S更快。

深踩下油門踏板，電機(jī)的瞬間扭矩爆發(fā)特性可以使XC60 T8混動馬上進(jìn)入狀態(tài)，而幾乎無縫銜接緊跟而上的雙增壓發(fā)動機(jī)，又為其提供了源源不斷的后勁兒，兩者的結(jié)合形成了輕快又強(qiáng)勁的動力感受。特別是起步階段，油電混合同時發(fā)力，推背感十分明顯。

為了保證隨時可能用到的四驅(qū)系統(tǒng)，沃爾沃XC60 T8混動為電池設(shè)計了不少的隱藏余量。即當(dāng)你從儀表上讀出剩余電量幾乎為0，純電動續(xù)航已經(jīng)不再以數(shù)字顯示時，此刻一旦深踩加速踏板，后軸的電機(jī)依然可以為后輪短時間內(nèi)提供驅(qū)動力。

當(dāng)然，如果你覺得總要充電很麻煩，且不在意油耗的話，可以使用沃爾沃XC60 T8混動提供的行車充電模式。實測中在行駛狀態(tài)下，利用發(fā)動機(jī)需要約2個半小時左右即可為電池充滿電量，平均油耗則會超過10L/百公里。

當(dāng)電能耗盡，依然堅持行駛的話，油耗會大幅增加嗎？

我們首先將車輛加滿油，然后在三天的時間內(nèi)保持饋電狀態(tài)下行駛，總計行駛了約380km。再次前往加油站加滿燃油，顯示三天內(nèi)合計消耗燃油40.91L，以此計算，饋電狀態(tài)下，沃爾沃XC60 T8混動的百公里油耗約為10.7L/百公里，作為一臺中型SUV來說，表現(xiàn)相當(dāng)可以了。

如果非要挑一些不足的話，我最先想到的就是它的剎車系統(tǒng)。

或許是能量回收系統(tǒng)的加入，使剎車系統(tǒng)的標(biāo)定出現(xiàn)了一些難度，沃爾沃XC60 T8混動的表現(xiàn)就是很難掌握好舒適的剎車力度，總不能舒舒服服、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)膶④囃Ｗ　Ｄ_下的剎車踏板每一分力度，剎車系統(tǒng)都能給你不同的介入感受。

編輯總結(jié)： 沃爾沃XC60 T8插電混動作為全系的旗艦車型，在動力水平以及功能配置上對得起其定位和售價。電驅(qū)動系統(tǒng)的加入，又為其增加了不少的駕駛樂趣以及節(jié)能減排作用，而以上這些則統(tǒng)統(tǒng)被隱藏在了它十分低調(diào)、內(nèi)斂的外表下。如果你是一個喜歡行事穩(wěn)重、卻又希望在關(guān)鍵時刻得以充分展現(xiàn)能力的人，應(yīng)該與XC60 T8混動還蠻配的。