改裝電子油門加速器后，真的可以讓1.6T的汽車開起來像2.0T的嗎？

從外觀還算中規中矩吧看個人喜歡，線條還是比效流暢。車神速銳采用的是VVl，使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程。從而改善發動機高速功率和低速扭矩。傳統的汽油發動機的氣門升程是固定不可變的。也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種。這就造成了該升程不可能使發動機在高速區和低速區都得到良好響應。

動力方面提速可能會比較肉一點。1.5升L4車型的帶動109匹馬力，傳動系統匹配5速自動變速器，對于家用來說足夠了。

車主還安裝了一個方向盤助力球，這輛比亞迪車神本次安裝的是8-DRIVE電子節氣門控制器，加速性能王。

8-DRIVE節氣門控制器是通過收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能,避免車輛突發性前竄,避免發動機積碳。8-DRIVE有3種運動模式，其中F3賽車模式有明顯的推背感。

現代汽車多以電子油門設計, 油門角度深淺就會影響到蝴蝶掩的開合,由于原廠電子油門反應較遲緩,可藉由可調式電子油門調節器來讓反應提高.。可令你的座駕別有一番樂趣！既能遵守法規，又能為愛車加速。

從NVH方面得到的鼓勵與支持很容易讓駕駛者開到一個有點帶感的速度，8S這車開起來也確實很輕松，因為這臺1.6T發動機并不是“開玩笑”的，踩下油門踏板之后，發動機的響應出乎意料的好，一旦轉速超過2000轉，大扭矩就隨之而來，由于6AT的加持，動力傳輸也非常直接，在整個加速過程中都會保持穩定而平順的轉速爬升態勢，這會讓車里的乘客都會被一個穩定的加速度貼在座椅靠背。只會在換擋的時候有階段感。