十多萬預算又不想買日系車怎么選？新款寶來怎么樣？

此次試駕的新款寶來，用1.2T渦輪增壓發動機（116ps，200牛·米）替代1.5l自吸發動機，馬力大了3匹，扭距漲了55牛·米，破百立即快了2.7秒！（不還是要10.7秒才可以過百，有什么好吹的！），同時現階段僅有一款高配車系才用1.4T發動機，就是說之后的寶來，1.2T車系可能變成明星產品，但過去的1.5L發動機配的6速變速器也不會給予，新款寶來全系列配對7速雙離合變速器

這臺1.2T發動機促進新款寶來是否會發生小馬拉車的狀況？想來這也是大伙兒最在意的情況。為了能在較低的轉速比就可給予非常好的驅動力，1.2T發動機使用了低慣性力渦輪增壓器，渦輪增壓系統軟件在1500轉的低轉速比就可給予170N·m的扭距，因此在起步階段這臺1.2T發動機的能源導出比以前1.5L發動機來的更強一些，日開與關下去確實變的更為坦然。不但發展驅動力更強，高速行駛下去也更簡單，舊款1.5L 6AT的能源搭配，不僅驅動力主要表現較為肉之外，變速器的化學反應也較慢

給油加快總讓你慢一拍的覺得。用到雙離合變速器的1.2T寶來，變速器對駕駛員的安全駕駛預測更及時一些，并且換擋速度迅速，深給油變速器反映迅速，將擋后與發動機的對接也做得充足平穩，加快高速行駛更為游刃有余。發動機前端導出驅動力充足，但后半段暴發就稍顯困乏，轉速比超出4500轉之后可以體會到驅動力并沒有低中轉速比那樣強，這類偏前端的能源調試，好像也更符合大家中國人出行的方式，

終究快速開80km/h走在超車道的比比皆是，很有可能她們把車開到損毀，發動機轉速比也沒有超出4000轉。大家毫無疑問又要問，這套驅動力是否會有顯著挫頓？7速雙離合變速器大家刻苦鉆研了那么多年，調試功底早已充足濃厚，具體開起來你就會發現，發展情況下只需輕一點油門踏板再松掉加速踏板（時速在5-10km/h），變速器便會跳至2擋，盡量減少發動機的轉速比，防止出現發動機在1擋高速旋轉運作產生的牽扯感。