三個(gè)月總結(jié) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試（5）

不可否認(rèn)，最近“繽”字兩兄弟 繽瑞 和 繽越 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）的確是處在風(fēng)口上。繽越基于BMA平臺(tái)打造，與以往的 吉利 車(chē)型有很大的不同，顏值內(nèi)飾完全對(duì)的上年輕人的口味。在經(jīng)歷過(guò)漫長(zhǎng)的等待，吉利繽越終于來(lái)到我身邊進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)。這次將會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多月的長(zhǎng)期 測(cè)試 ，綜合感受繽越外形、配置功能、專(zhuān)業(yè)性能測(cè)試、智能科技等方面進(jìn)行體驗(yàn)，力求讓消費(fèi)者能夠全方位認(rèn)識(shí)繽越。

第一篇長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容主要是了解繽越的靜態(tài)體驗(yàn)為主。未來(lái)數(shù)篇內(nèi)容更加注重動(dòng)力、操控、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等深入體驗(yàn)。全方位展現(xiàn)繽越的空間、油耗、動(dòng)力輸出等大家關(guān)心的方面。

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1 為啥選擇繽越

打開(kāi)吉利繽越的首頁(yè)，看到首頁(yè)大大的標(biāo)題“青春創(chuàng)造贏”，馬上讓人聯(lián)想到繽越已經(jīng)成為當(dāng)下熱門(mén)綜藝《創(chuàng)造營(yíng)2019》的官方指定用車(chē),這檔節(jié)目非常迎合當(dāng)下年輕人的正能量態(tài)度。顯而易見(jiàn)，繽越就是為年輕人準(zhǔn)備的一款車(chē)。作為年輕的我，不對(duì)應(yīng)該是年輕尾巴的我，要抓緊感受著年輕氣息，了解年輕人的喜好。

吉利和 沃爾沃 經(jīng)過(guò)多年的磨合，終于攜手走進(jìn)小排量的領(lǐng)域，吉利未來(lái)將會(huì)在眾多車(chē)型上搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。正好我也對(duì)小排量的實(shí)際使用情況非常感興趣。長(zhǎng)測(cè)期間將會(huì)橫跨廣州的春天和初夏，將會(huì)經(jīng)歷著各種潮濕、暴雨、暴曬等惡劣天氣，氣溫也會(huì)反復(fù)不定。

先聊一下手上這臺(tái)繽越情況，繽越2019運(yùn)動(dòng)款260T 7DCT Battle雙色車(chē)型，屬于繽越的頂配車(chē)型，也是個(gè)人認(rèn)為最值得入手的車(chē)型之一。選擇繽越原因不外乎是，其一基于吉利BMA平臺(tái)下打造，具有高拓展性和高可靠性，滿(mǎn)足歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，全面領(lǐng)先普通小型車(chē)平臺(tái)；動(dòng)力部分是1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速箱，也是和未來(lái)沃爾沃車(chē)型所共用。重點(diǎn)是繽越擁有各種高科技配置，它讓年輕人能夠搶先體驗(yàn)到各種先進(jìn)的科技。當(dāng)然繽越的外觀充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)范，性?xún)r(jià)比在同級(jí)別中非常突出。

2 提車(chē)后初體驗(yàn)

繽越的外觀給我的感覺(jué)是有點(diǎn)年輕的躁動(dòng)，或許是受到車(chē)身顏色的影響。運(yùn)動(dòng)款配備三種車(chē)身顏色，并且提供單色/雙色車(chē)身。普通版本車(chē)型有5種單色車(chē)身顏色可以選擇。運(yùn)動(dòng)版本增加一些性能 元素 的裝飾，更加有運(yùn)動(dòng)的味道。車(chē)尾巨大無(wú)比的尾翼，充滿(mǎn)了挑釁的意思，甚至連排氣都是真的雙邊雙出。

展開(kāi)余下全文（1/13） 2 提車(chē)后初體驗(yàn) 回頂部

3 內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿(mǎn)活力

繽越 的內(nèi)飾如同外觀般的年輕有活力。功能布局簡(jiǎn)單明了，任何累贅的按鍵設(shè)計(jì)都不復(fù)存在。中控臺(tái)主要采用銀色飾板和紅色皮革材料的包裹，沒(méi)有任何老氣橫秋的味道。儀表盤(pán)和中控臺(tái)均采用高清的顯示屏，整體的顯示色彩和效果非常不錯(cuò)，同時(shí)也有助于增加車(chē)內(nèi)精致感。

最博得我歡心便是內(nèi)飾面板中嵌入了氛圍燈，紅黃綠三種顏色的氛圍燈可以隨駕駛模式調(diào)節(jié)。氛圍燈的存在增加了車(chē)內(nèi)的迷幻的色彩，促進(jìn)兩人之間的關(guān)系。

繽越的配置真的非常豐富，特別是L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛，幾乎同級(jí)別絕無(wú)僅有的配置。我非常好奇這個(gè)L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛的使用便利性怎么樣。

3 動(dòng)力配置 回頂部

4 動(dòng)力配置

5 總結(jié)

第一期長(zhǎng)測(cè)中，主要行駛城際高速路況、城郊暢順紅綠燈路況以及部分高速?lài)?yán)重?fù)矶侣窙r，整體油耗表現(xiàn)還算讓我滿(mǎn)意。下一篇文章我將會(huì)對(duì)繽越進(jìn)行深度的油耗 測(cè)試 。整體上 吉利 繽越擁有同級(jí)別強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，配置真的非常豐富，幾乎 超越 了大多數(shù)同級(jí)別的車(chē)型配置，擁有L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛、10.25英寸觸控高清大屏、360°百萬(wàn)全景影像等高科技配置。當(dāng)然這也是僅限頂配車(chē)型，不過(guò)這也是物有所值。對(duì)于配置動(dòng)力方面，我非常滿(mǎn)意，深深感受到吉利的誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的。（圖/文/攝： 賴(lài)達(dá)聰＠青山三劍客）

4 動(dòng)力系統(tǒng)感受 回頂部

看了上一期提車(chē)初體驗(yàn)后，相信大家已經(jīng)對(duì) 吉利 繽越 有一個(gè)全方面的了解，同時(shí)也能認(rèn)識(shí)到繽越有著越級(jí)的配置，那么它開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？前前后后我也開(kāi)了繽越有將近一個(gè)月的時(shí)間，而且越來(lái)越喜歡開(kāi)著它出行。今天跟大伙聊聊這臺(tái)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)以及開(kāi)起來(lái)是怎么樣的感受，駕駛感受能不能趕超合資品牌呢？

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動(dòng)力系統(tǒng)感受

說(shuō)到動(dòng)力，不得不聊聊吉利繽越這套動(dòng)力系統(tǒng)，吉利繽越的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)與 沃爾沃 聯(lián)合研發(fā)，搭載低慣量渦輪增壓和缸內(nèi)中置直噴兩大領(lǐng)先技術(shù)。沃爾沃旗下的CMA平臺(tái)車(chē)型，如XC40、S60、XC60、V60將來(lái)也會(huì)搭載這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化、平臺(tái)化、家族化的設(shè)計(jì)，保證了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及達(dá)到更高的排放等級(jí)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用技術(shù)包括：200bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、頂置噴油嘴、低慣量渦輪增壓器、帶mask結(jié)構(gòu)的高滾流比氣道設(shè)計(jì)、可變排量機(jī)油泵、缸蓋集成排氣歧管和DVVT技術(shù)；同時(shí)采用雙質(zhì)量飛輪、平衡軸、靜音高壓燃油泵及減震噴油器等技術(shù)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。

低慣量的渦輪可以減少渦輪遲滯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入增壓的工作區(qū)間，整體動(dòng)力輸出更加澎湃。同時(shí)低慣量的渦輪也能保證了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的燃油經(jīng)濟(jì)性。

繽越針對(duì)NVH方面也進(jìn)行著重的優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了平衡軸 ，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)產(chǎn)生；DVVT中采用長(zhǎng)效型正時(shí)皮帶，皮帶使用壽命可達(dá)8-10萬(wàn)公里，在整車(chē)使用壽命內(nèi)，正時(shí)皮帶的工作噪音會(huì)低于正時(shí)鏈條，從而有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音；加裝了雙質(zhì)量的飛輪，改變動(dòng)力的振動(dòng)頻率；整機(jī)模塊化、輕量化設(shè)計(jì)中，采用了中空凸輪軸、合成樹(shù)脂進(jìn)氣歧管、集成水泵模塊，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH。

因此，吉利繽越1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出可以傲視同級(jí)別的優(yōu)秀水平，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能釋放255N·m的扭矩，能讓車(chē)輛擁有不錯(cuò)的起步提速響應(yīng)。另外變速箱方面搭載7擋濕式雙離合變速箱，擁有領(lǐng)先的扭重比，電子換擋把實(shí)現(xiàn)快速的切換擋位響應(yīng)，并且搭配方向盤(pán)換擋撥片，換擋響應(yīng)時(shí)間僅需0.2秒。變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)96.8%，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化。

濕式雙離合變速箱在平順性上要比干式好幾倍。首先變速箱油液可以對(duì)變速箱閥體進(jìn)行冷卻，變速箱并不會(huì)容易過(guò)熱；濕式離合器有更寬的閥值調(diào)校，不需要像干式離合器那樣控制溫度而快速換擋，造成使用中的竄動(dòng)和頓挫。因此，繽越的7DCT濕式雙離合變速箱更加可靠耐用。

繽越擁有三種的駕駛模式，ECO經(jīng)濟(jì)、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)以及SPORT運(yùn)動(dòng)模式。同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有三種轉(zhuǎn)向模式可以選擇，舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)模式。調(diào)節(jié)駕駛模式的同時(shí)轉(zhuǎn)向模式也可以跟隨聯(lián)動(dòng)調(diào)至對(duì)應(yīng)的模式。

日常普通駕駛中，我還是調(diào)至ECO經(jīng)濟(jì)模式，原因只有一個(gè)，其他動(dòng)力模式動(dòng)力輸出實(shí)在是有點(diǎn)暴力。ECO經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)響應(yīng)調(diào)校會(huì)偏慢一點(diǎn)，變得遲緩一些，變速箱也更愿意去升擋，動(dòng)力輸出更加溫順平和。不過(guò)油門(mén)踩過(guò)1/3后，變速箱也會(huì)馬上降一個(gè)擋，動(dòng)力又會(huì)嘩啦啦輸出，給我源源不斷的推背感，推背感似乎連綿不斷深不可測(cè)。ECO模式動(dòng)力表現(xiàn)得已經(jīng)非常充裕，標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式還得了？

標(biāo)準(zhǔn)模式幾乎是用得比較少，因?yàn)檫@個(gè)模式下油門(mén)的響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式會(huì)更快一些，不過(guò)變速箱并沒(méi)有特意降擋提升轉(zhuǎn)速，整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)比ECO經(jīng)濟(jì)模式要爽快一丟丟。

相反SPORT運(yùn)動(dòng)模式用得更多一些。切入SPORT運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤(pán)也會(huì)變得激昂起來(lái)，紅色主題顏色同時(shí)轉(zhuǎn)速表顯示也會(huì)更為突出。

7DCT在運(yùn)動(dòng)模式變得更加活潑，把轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在最佳動(dòng)力輸出區(qū)間，油門(mén)響應(yīng)幾乎零延遲。此時(shí)繽越給人感覺(jué)更加運(yùn)動(dòng)，全油門(mén)下去不只是動(dòng)力輸出兇猛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和排氣聲浪排山倒海而至，讓我的腎上腺素直接飆升。

用了運(yùn)動(dòng)模式做了一次百公里加速體驗(yàn)。踩著油門(mén)和剎車(chē)可以把轉(zhuǎn)速憋著到2000轉(zhuǎn)，放開(kāi)剎車(chē)踏板，變速箱結(jié)合緊張有序，起步瞬間前輪并沒(méi)有發(fā)出抗議的叫聲。繽越起步非常流暢，不會(huì)有響應(yīng)遲鈍出現(xiàn)。加速過(guò)程中，轉(zhuǎn)速去到將近6000轉(zhuǎn)換擋，換擋速度非常快，沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力有中斷。最終百公里加速成績(jī)能到8.45秒。

從加速圖明顯可以看到，加速度瞬間下降和上升的時(shí)間間隔僅為0.2秒，這就是7DCT變速箱換擋的時(shí)間，快得幾乎感受不到。

繽越有運(yùn)動(dòng)激情一面，但同時(shí)也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當(dāng)中最舒服的狀態(tài)。調(diào)回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態(tài)經(jīng)常以為發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)，不管是方向盤(pán)還是座椅都感受不到讓人心煩的振動(dòng)。行駛起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)相當(dāng)識(shí)趣避免了低轉(zhuǎn)區(qū)間，無(wú)論哪種駕駛模式轉(zhuǎn)速就難以低于1500轉(zhuǎn)。日常勻速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎完全被隔絕開(kāi)完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風(fēng)噪。

5 充滿(mǎn)樂(lè)趣的激烈操控 回頂部

充滿(mǎn)樂(lè)趣的激烈操控

坐久了，壓抑不住心中駕駛的欲望，火速拉著 繽越 上山來(lái)一趟跑山，釋放內(nèi)心的激情。

繽越的方向盤(pán)配備了換擋撥片，隨時(shí)隨刻撥動(dòng)撥片即可切換至手動(dòng)模式，左減右加直接增加山路駕駛的樂(lè)趣。快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向車(chē)頭的跟隨性極其靈敏，車(chē)頭迅速的響應(yīng)有利于車(chē)身在彎道中保持良好的姿態(tài)。

繽越的懸架調(diào)校顯然也是偏向運(yùn)動(dòng)層面，懸架的支撐性非常好，快轉(zhuǎn)彎車(chē)身不會(huì)有太明顯的側(cè)傾，這一點(diǎn)在SUV當(dāng)中也是非常難得的表現(xiàn)。速度繼續(xù)增加，懸架并不會(huì)翹起來(lái)，妥妥把車(chē)輪壓在地面發(fā)揮最大的抓地力。

繽越頂配車(chē)型采用的是馬牌UC6，215/55R18的大尺寸保證了車(chē)輛在極限下的操控性，彎道繼續(xù)給油，繽越依舊是在可控范圍之內(nèi)，只是輪胎輕微發(fā)生聲響，這讓我在狹窄的山路感受到刺激的體驗(yàn)。

通過(guò)山路駕駛已經(jīng)感受到繽越的操控底子非常不錯(cuò)，獲取繽越極限的操控表現(xiàn)只有通過(guò)極限繞樁才能得知一二。

關(guān)閉ESC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，逐漸加速進(jìn)入18米標(biāo)準(zhǔn)樁桶陣。拐進(jìn)第一個(gè)樁桶，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏讓繽越多了一份靈動(dòng)，少了一些SUV固有的笨重。連續(xù)的繞樁 測(cè)試 ，繽越車(chē)身姿態(tài)反應(yīng)與期望值非常近似，不會(huì)出現(xiàn)遲鈍，慢半拍的姿態(tài)響應(yīng)。繼續(xù)提高車(chē)速，輪胎出現(xiàn)尖叫的抗議，不過(guò)車(chē)身姿態(tài)非?？煽?，整車(chē)極限不會(huì)馬上突如其來(lái)，從響胎到極限的臨界點(diǎn)非常寬廣，留有充足的安全距離。

繞樁速度再提升，逐漸我開(kāi)始有點(diǎn)繞不過(guò)來(lái)。車(chē)身呈現(xiàn)出一種推頭的跡象，此時(shí)感受到繽越極限要來(lái)了，極限如想象中般順暢到來(lái)。整體極限來(lái)得溫和，與此同時(shí)ESC電子車(chē)身穩(wěn)定也是非常聽(tīng)話(huà)，沒(méi)有跳出來(lái)作出任何的干擾。

通過(guò)山路和繞樁體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)的確繽越不會(huì)呈現(xiàn)出SUV的笨重現(xiàn)象，相比同級(jí)別的SUV有更高的操控極限，也更加容易獲得操控的快感。

開(kāi)得快還必須要?jiǎng)x得住。我對(duì)繽越進(jìn)行連續(xù)十次的制動(dòng)測(cè)試，制動(dòng)過(guò)程非常穩(wěn)健，主觀感覺(jué)制動(dòng)力非常強(qiáng)大，距離短，有信心安全感。十次制動(dòng)測(cè)試下來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)生任何的熱衰減。最終百公里制動(dòng)成績(jī)定格在37.37米。

繽越的底盤(pán)調(diào)校顯然有一手，摒棄了以往中國(guó)品牌車(chē)型松散毫無(wú)質(zhì)感可言的特性。繽越底盤(pán)總體偏向北歐系的硬朗風(fēng)格，處理細(xì)微的初階振動(dòng)非常爽朗迅速，不會(huì)感覺(jué)到任何余震。面對(duì)大坑洼大起伏，彈簧能夠迅速緩沖振動(dòng)，減振器也能把車(chē)身拉住減少來(lái)回蕩漾。

繽越以20km/h時(shí)速通過(guò)連續(xù)的減速帶，在車(chē)內(nèi)幾乎感受不到較大的晃動(dòng)，保持了不錯(cuò)的舒適性。總體來(lái)說(shuō)繽越底盤(pán)偏向厚實(shí)扎實(shí)調(diào)校，大小振動(dòng)均被高效快速吸收，同時(shí)高速行駛呈現(xiàn)一種有底氣的淡定感，說(shuō)實(shí)在對(duì)于繽越的底盤(pán)我真的非常喜歡，同級(jí)別SUV很少有如此淡定表現(xiàn)。

總結(jié)

第二期長(zhǎng)測(cè)中的油耗測(cè)試涉及到加速測(cè)試和一些山路行駛，整體油耗略微上升，不過(guò)還算是在可接受的范圍之內(nèi)。

對(duì)于繽越的動(dòng)力體驗(yàn)幾乎是無(wú)法挑剔，動(dòng)力儲(chǔ)備給人非常充沛，有點(diǎn)用不完的感覺(jué)。日常加速動(dòng)力底氣十足，超車(chē)提速瞬間完成，一點(diǎn)不像小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)。跑得快，剎得也快，制動(dòng)力輸出線(xiàn)性，制動(dòng)效果給人安全感滿(mǎn)滿(mǎn)。

同時(shí)繽越的操縱穩(wěn)定性頗高， 超越 了同級(jí)別SUV，甚至合資SUV的表現(xiàn)；極限帶比較寬，留有足夠的救車(chē)反應(yīng)時(shí)間。總體來(lái)說(shuō)，繽越的動(dòng)力非常充沛，甚至有點(diǎn)小鋼炮性能的味道，再搭配厚實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，讓我越來(lái)越喜歡。（圖/文/攝： 賴(lài)達(dá)聰＠青山三劍客）

6 屏幕控制非常流暢 回頂部

上一期我們已經(jīng)對(duì) 繽越 的駕駛動(dòng)力方面有深入的了解，本期我們繼續(xù)聊繽越細(xì)節(jié)方面。大屏逐漸成為當(dāng)下年輕人追捧的熱點(diǎn)，智能互聯(lián)系統(tǒng)也是當(dāng)下的趨勢(shì)。現(xiàn)在的車(chē)載系統(tǒng)中控屏越來(lái)越大，功能越來(lái)越豐富，而且各種的在線(xiàn)互聯(lián)功能層出不窮。在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，屏幕是與車(chē)輛的科技感結(jié)合在一起。所以呢，繽越中控屏也特別顯大，滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。究竟好不好用呢？這期聊聊繽越的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

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屏幕控制非常流暢

相信每一個(gè)坐上繽越的小伙伴都會(huì)被中控10.25英寸懸浮大屏所深深吸引。10.25英寸屏幕幾乎是全系標(biāo)配，顯然大屏幕更能突出年輕智能的味道。屏幕采用橫置的布局，屏幕分辨率達(dá)到1920×720的全高清級(jí)別，色彩飽和度表現(xiàn)得相當(dāng)飽滿(mǎn)。UI界面設(shè)計(jì)采用當(dāng)下流行的圓角小清新設(shè)計(jì)，總體看上去非常有高級(jí)感。

屏幕操作采用多點(diǎn)式全觸控設(shè)計(jì)，支持各種的拖拉縮放，左右頁(yè)面切換并不會(huì)有延遲或卡頓情況出現(xiàn)，操作的流暢度等同蘋(píng)果手機(jī)一樣。另外，屏幕下方還保留著音量調(diào)整和關(guān)閉屏幕的快捷實(shí)體鍵。

系統(tǒng)顏色除了會(huì)隨駕駛模式變化之外，儀表盤(pán)顏色和內(nèi)飾氛圍燈也會(huì)隨之發(fā)生變化。另外可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)下載各種的主題的進(jìn)行更換，關(guān)鍵是絕大多數(shù)主題都是免費(fèi)下載，完全可以滿(mǎn)足年輕人的新鮮感。屏幕作出了一定角度的傾斜，無(wú)論從哪個(gè)方位亦或是太陽(yáng)直射的情況下觀看，屏幕都不會(huì)出現(xiàn)反光情況。

屏幕上的功能圖標(biāo)支持拖拉改變位置，同時(shí)常用的功能集成在左側(cè)快捷的菜單當(dāng)中，提升便捷性。調(diào)整空調(diào)時(shí)，空調(diào)信息便會(huì)立馬顯示在屏幕上；在空調(diào)界面中向左滑動(dòng)可進(jìn)入前排座椅加熱的調(diào)節(jié)。

7 在線(xiàn)功能非常豐富 回頂部

豐富的在線(xiàn)功能

如何辨別出車(chē)載系統(tǒng)是否智能豐富，就看在線(xiàn)功能和擴(kuò)展性如何。 繽越 的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)擁有各種豐富的在線(xiàn)功能，高德地圖、在線(xiàn)音樂(lè)、在線(xiàn)電臺(tái)、在線(xiàn)資訊。其中系統(tǒng)的高德地圖使用上與手機(jī)端沒(méi)有差別，只需要登錄同一個(gè)賬號(hào)，手機(jī)搜索過(guò)的地點(diǎn)便會(huì)自動(dòng)同步至車(chē)載地圖上，而且還可以提前規(guī)劃路線(xiàn)發(fā)送至車(chē)機(jī)。

8 語(yǔ)音交互系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)用 回頂部

你好， 繽越

智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)怎么在繽越上怎么能缺少。直接呼出“你好，繽越”，甜美語(yǔ)音助手馬上出現(xiàn)?？梢酝ㄟ^(guò)語(yǔ)音對(duì)車(chē)輛硬件進(jìn)行控制，比如開(kāi)關(guān)車(chē)窗、天窗等，同時(shí)還可以輕松進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置、打電話(huà)、尋找歌曲、查詢(xún)信息等，甚至還可以進(jìn)行閑聊體驗(yàn)。除了能識(shí)別普通話(huà)外，還可以識(shí)別帶方言不標(biāo)準(zhǔn)的普通話(huà)甚至粵語(yǔ)也沒(méi)問(wèn)題，識(shí)別率表現(xiàn)得不錯(cuò)。

T-BOX遠(yuǎn)程控制

只要手機(jī)上安裝“G-Netlink”App并且進(jìn)行綁定，即可遠(yuǎn)程對(duì)繽越進(jìn)行控制。多達(dá)85項(xiàng)的車(chē)輛控制和查詢(xún)，支持遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、開(kāi)/鎖車(chē)門(mén)、打開(kāi)天窗、空調(diào)、車(chē)窗、座椅加熱等功能。另外還可以對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，出門(mén)前能夠提前了解車(chē)況。

總結(jié)

第三期長(zhǎng)測(cè)中的油耗 測(cè)試 主要行駛高速路況、郊區(qū)走走停停路況、市區(qū)擁堵路況。高速路況油耗表現(xiàn)非常不錯(cuò)；市區(qū)的擁堵路況油耗略微上升，但也屬于可接受范圍之內(nèi)。

每次開(kāi)車(chē)前必須打開(kāi)繽越的車(chē)載系統(tǒng)收聽(tīng)在線(xiàn)音樂(lè)，雖然沒(méi)有Carplay，但并沒(méi)有覺(jué)得有任何絲毫使用上的不方便。系統(tǒng)操作起來(lái)非常流暢、UI界面設(shè)計(jì)漂亮、屏幕夠大且不反光，這一切讓我上車(chē)后完全可以脫離手機(jī)束搏，更加專(zhuān)注駕駛?？偟膩?lái)說(shuō)，繽越GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)非常能討好潛在目標(biāo)人群所需，因?yàn)樗淤N近年輕人所追求的簡(jiǎn)約，而且T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)極大提升車(chē)輛使用的便利性。（圖/文/攝： 賴(lài)達(dá)聰＠青山三劍客）

9 首保采用全合成機(jī)油 回頂部

【?評(píng)測(cè)頻道】 繽越 在我手上將近有兩個(gè)月時(shí)間了，這臺(tái)繽越屬于頂配車(chē)型。其最大亮點(diǎn)之一是擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，無(wú)疑極大降