500萬以下不選理想ONE，就是不懂車？

“警惕網絡上的那些驢”。

作為中國當下“僅存碩果”的第一代網紅，羅永浩早年間憑借著犀利的言論大量圈粉，而后又高調的宣布進入手機行業，一手創立了錘子品牌，甚至還曾揚言自己最終的目標是收購蘋果。

只不過后來的事情大家也都知道了， 理想主義沒能讓羅永浩的錘子手機大賣特賣，發布會上的“相聲專場”也沒能為錘子手機沒落帶來些許緩和 。總之隨著羅永浩卸任錘子 科技 有限公司法定代表，其本人的“手機夢”也就告一段落了。

再之后， 羅永浩的幾次“翻身仗”也都沒能掀起多大的浪花 ，想要借助“子彈短信”進軍社交App領域，結果黃了。想要借助電子煙的風口強勢歸來，結果國家管控了。總之經過一系列的折騰之后，他成功讓自己背上了大額債務，又成功登上了“失信被執行人名單”。

至此，不少人都稱老羅為“行業冥燈”，干一行黃一行。可生性不服輸的老羅自然是不可能就此罷手的，自從4月1日開始，它又在抖音平臺開始嘗試直播帶貨，即便多有坎坷，但還算進展順利。（估計各位也沒少薅他的半價品羊毛）

可就在前兩天，老羅卻又一次“翻車”了，而引發本次輿論的主角，竟然是因為理想ONE。

事情的經過是這樣的，5月30日下午，羅永浩轉發微博為一位數碼博主@李大錘同學站臺，其表示：

“不要怕被噴，說實話就好…要不然我來說吧：除了解決不了某些人很在意的面子問題（不是外國名牌），除了沒有像特斯拉那樣提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車（它謙卑的售價讓我感慨萬千）。即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的。”

但這還不是全部，為了讓自己言論更具真實性，與此同時老羅稱由于自己“交個朋友”的效益還不錯， 公司要給自己配一輛所謂“出去見人”的車，500萬以內任選，試了一個下午，選了三十多萬的理想 ONE 。

在微博結尾處，老羅還不忘贊美一句“今天的 汽車 工業一個很大的問題是，做 汽車 的人大都是完全不懂產品的人，但李想和馬斯克顯然不是。”

雖然這些觀點多少有些極端，但考慮到老羅本人確實是理想ONE的用戶之一，表達自己的看法也并無不妥。 可當看到老羅在微博下和網友們“親切對線”之后，我就突然意識到這件事情可能并沒有這么簡單。

除此之外，也有網友基于理想ONE的近期表現，評論“理想ONE的可靠性會給你深刻的教訓”，而這位朋友則直接被老羅送進了黑名單。

對于后續一些來自專業 汽車 媒體人的指正， 老羅更是坦言“車圈的人有誰開得起500萬的車？ ”似乎想要借助這句話來鞏固“自己比別人更懂理想ONE”的事實。

但很遺憾，誠然車圈里的大多數人都開不起500萬的豪車，但這并不妨礙羅永浩不懂車的事實。畢竟，上述二位網友的評論都是真的，而且還十分中肯。

首先， 理想的動力總成其實是大電池+切斷直連的本田i-MMD，在技術層面的確無法和兩田同臺競技 。根據本人實測，理想ONE在北京市區大概百公里8.9L汽油左右，而本田混動奧德賽僅需百公里4.8L。

其次，理想作為新勢力造車之一，現階段的產品穩定性確實無法令人滿意。 從交付之初車輛就一直被曝出現排放系統故障、駐車系統故障、車身穩定系統等故障 ，且就在近一個多月的時間里，理想ONE也是多次登上了熱門。

5月7日“理想one在高速上突然遭遇“剎車失靈”， 5月8日“理想ONE新車突發自燃”，5月10日“理想ONE以40公里/小時的速度與路肩發生碰撞導致斷軸”。 雖然后續理想官方都分別對事件做出了回應，但很顯然在一些問題上并沒有達到令所有人都滿意的程度。

另外此次事件之所以引起了大量網友憤慨，也和讓老羅親自站臺的數碼博主@李大錘同學有關。雖然其本人是個數碼博主，但可能是因為“來錢太慢”，跨界當起了車評人。

配圖摘自@李大錘同學車評

可惜只開過區區幾臺車的大錘同學既不明白什么叫“剎車線性標定”也不明白什么才是真正的“精準操控”，鬧出了不少的笑話。 而這次關于他本人對理想ONE的 憑 借，自然也是免不了“一股腸味”，除了滿屏的充值氣息外，實在找不到任何有關于“專業性”的體現 。

總之， 不管這次老羅究竟有沒有收取理想方面的廣告費，理想ONE都獲得了不錯的曝光效果 。只是這種“極限一換一”的操作恐怕并不能為雙方帶來多少正面效應，且用區區幾百字就想否定傳統 汽車 工業強行推廣理想ONE，根本也是不可能實現的事情。

至于老羅到底是真不懂還是裝糊涂，索維爾有個悖論：認識到自己的無知，需要相當程度的知識。

-The End-