長(zhǎng)安歐尚科尚車輛的舒適性高嗎？

科尚的車身尺寸為4840*1860*1840、軸距2820mm，尺寸在MPV車型中屬于緊湊級(jí)，駕乘空間與同尺寸七座SUV相比可以說非常的理想，因?yàn)榻咏筋^車的造型把絕大部分駕乘空間都讓給了乘員艙，座椅布局2+2+3保證了每一排都有理想的腿部和頭部空間，尤其是科尚本就比較高。

但是與消費(fèi)級(jí)的中大型MPV相比，駕乘體驗(yàn)還是會(huì)略遜色一些，因?yàn)榭臻g才是MPV體現(xiàn)舒適感的核心因素；這種車一定是“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”，所以僅論中后排的乘坐體驗(yàn)要比同為消費(fèi)級(jí)的大通G10、瑞風(fēng)M5以及風(fēng)行CM7等車差一些，不過尺寸小油耗也會(huì)低的多，兩者不可能兼得。

行駛中的駕乘體驗(yàn)也只能用“物與價(jià)等”評(píng)價(jià)，這臺(tái)車的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，螺旋彈簧的強(qiáng)度并不高（懸架軟）；車輛以較快的速度和較大的轉(zhuǎn)角過彎時(shí)，車身會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，乘坐在中排獨(dú)立座椅上感覺還不錯(cuò)，但在后排滿載時(shí)坐在中間的體驗(yàn)會(huì)比較一般；但這也是MPV的通病，只是科尚稍微明顯了一些。

懸架說明了這臺(tái)車是前置前驅(qū)，前驅(qū)MPV的駕駛體驗(yàn)一般不會(huì)很理想包括GL8，因?yàn)闈M載或重載后車身的主要重量集中在中后部，急加速時(shí)前輪容易打滑；其次車尾重量過大還會(huì)加速側(cè)傾感，后輪作為從動(dòng)輪也沒有輔助修正車身的能力。這種體驗(yàn)駕駛員的感受會(huì)更加深刻，所以在駕駛過程中也會(huì)約束了駕駛風(fēng)格，科尚與大多數(shù)前驅(qū)MPV相同沒有駕駛樂趣。

科尚的舒適體驗(yàn)合格，如果綜合官降后全系低于15萬的指導(dǎo)價(jià)而言還能給出良好的評(píng)價(jià)，尤其是中高配有電動(dòng)側(cè)滑門能提升舒適體驗(yàn)，打開車門的瞬間還是會(huì)感覺物有所值的。至于動(dòng)力方面不宜期望過高，與CS75同款的1.5T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)最大功率為131kw、峰值扭矩有260N·m（1450-4500轉(zhuǎn)），與高傳動(dòng)效率的7擋濕式雙離合匹配也只會(huì)有夠用的動(dòng)力感受，畢竟是為了適當(dāng)節(jié)油的小馬拉大車。

總結(jié)：長(zhǎng)安科尚指導(dǎo)價(jià)7.98-16.08萬，在消費(fèi)級(jí)偏家用設(shè)定的側(cè)滑門MPV中性價(jià)比目前最高，而且也能兼顧商務(wù)通勤；但如果對(duì)商務(wù)要求比較高起步應(yīng)選擇瑞風(fēng)M5公務(wù)版，之后是傳祺GM8、大通G20、別克GL8、奔馳威霆、奔馳V級(jí)、GMC SAVANA，值得選擇的MPV就這么多。

這車配備了全景天窗，所以即使是在第二排座位上，也不會(huì)有壓抑的感覺。

我是一個(gè)容易暈車的人，坐這車不會(huì)有不舒服的感覺，科尚舒適性還是非常不錯(cuò)的~現(xiàn)在只要是長(zhǎng)途，家里人都是開這車外出。

舒適性挺高的，第二排座椅還可以自行前后進(jìn)行調(diào)節(jié)，靠背也是靈活調(diào)整的。

整個(gè)空間是沒有問題的，座椅的靠背是做得比較柔軟的，所以的膝蓋頂在前排一點(diǎn)都不會(huì)不舒服。

這車屬于MPV車型，而這類車主打就是舒適性，所以完全不用擔(dān)心。尤其是自動(dòng)擋的電動(dòng)雙滑門，用起來還是很省心的~