cs15什么時候換動力，動力太贏弱是硬傷。？

功率這個數據本身就只是個數據，不能說明任何問題，功率是公司標出來的，想標多少就多少。再一個功率這個數據對行車意義不大，行車大部分發動機轉速在4000以下，最大功率83KW全部發揮出來，需要6000轉的轉速，99%的時候，開不出最大功率。所以，大部分功率是沉默功率，一輩子用不到的，哪個發動機厲害，關鍵是要看3000轉以下的發動機功率最大，有效功率誰大。市面上82KW的發動機是比較多，那是因為市面上大多數采用三菱技術的1.5的發動機，就這個功率。汽車就是個組裝，技術含量高的都在零部件，整車廠就組裝而已，哪有什么成熟不成熟，格力都能造車，樂視也能造車，造車技術門檻非常低，這個造車就沒什么成熟方案。現在很多電動車功率56KW，車長4.5米，車一樣開的飛起，跟著功率有什么關系？有什么成熟方案？

二手市場價格不好說，這玩意水深，說不定是事故車呢當前35已經在減產，但這個市場長安不會放手，會改款15頂上去幾率很大，換發動機以及變速箱匹配，對長安來說不是大問題

那個雖然是紙面數據，但是再和油耗，動力體驗一起分析就知道這個功率靠不靠譜，15的發動機在高速動力也只是剛好夠用，百分百的用盡發動機，發動機壽命大大縮短。

對于高價錢的發動機當然沒任何說法，我可不覺得長安的技術能和大眾豐田日產相提并論，低價發動機就看綜合素質，本來小型suv就比微型車、面包車重，82kw對于a0車是夠用的，小2kw也沒事，可是對于小型suv來說就不一樣了，風阻大，重量大了，輪胎也大了，82kw也是剛好及格，不然為什么那么多小型suv使用82kw，因為這個是一個成熟的方案，油耗動力得到平衡的方案。為什么說78kw贏弱，如果說參數小不能說明問題，那么參數低，耗油相對82kw還高，就是問題了，就是熱效率低。還有用料的問題，鋁發動機，如果你說國產8w塊的發動機用鋁質那沒什么問題，問題就是低價，鋁發動機對材料剛度有高要求，做工有高要求，低價不可能有很好的做工，這個還比不上同價位的鐵發動機，鐵發動機材料便宜，硬度比鋁高，壽命比鋁長。討論這個不是黑15，而是在討論它應該改善那些位置，價格不變更能吸引人。

討論這個那個的，說到底還不是錢不夠么，我定的自豪的，手里錢要是再多點，還不是選其他的車系了。買15了，也都是考慮了很多的了。

我覺得這個價格已經非常不錯了，起步我覺得也蠻好的，沒覺得弱，你要動力好，空間還大點，就直接上35把，我覺得35適合你。

誰跟你說要上2.0，1.5L82kw就好了嘛，為什么說15動力相對來說弱，是因為15的是78kw，而且油耗還沒其他的好。如果用35的發動機那還可以。

35太貴了點，而且我有客戶也是用35，不怎么樣，對比15，發動機好不少，15已經是換了發動機，屁股弄長一點，整個車身協調后就很好了的。那樣的15比510要好不少。