法拉利FF這款車的使用體驗如何？

發(fā)動機變速箱等部件，都位于車的前部，所以前車的重量會增加，前輪不僅要負責轉(zhuǎn)向，還要負責駕駛，增加了前輪的負擔。FF在高速轉(zhuǎn)彎時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，但一些訓練有素的前驅(qū)車也有不錯的操控性能，比如大眾高爾夫GTI和本田思域Type-R，F(xiàn)F車可以為乘客提供更大的空間，所以目前的家用車都是FF型FR車，這樣可以有更好的重力分布，前后軸的質(zhì)量分布可以盡可能地接近，

后輪驅(qū)動可以產(chǎn)生更大的牽引力，由于各種原因，F(xiàn)R已經(jīng)成為大多數(shù)價格較低的跑車的首選駕駛形式。就像首字母D中的經(jīng)典FR跑車一樣，F(xiàn)R在高速轉(zhuǎn)彎時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，但高手可以利用這一現(xiàn)象來高速轉(zhuǎn)彎。4Wd汽車在濕滑泥濘的道路上可以獲得更大的抓地力和更好的性能，但使用四輪驅(qū)動會增加汽車的成本和重量，維護成本也會更高

法拉利FF空間寬敞，操控性好，輪胎抓地力強，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，駕駛有力。但是價格高，工藝質(zhì)量一般，油耗高。這是一款搭載前置發(fā)動機的V12四座GT車型，不僅將取代612 Coupe，還旨在吸引一批法拉利新消費者。法拉利FF由賓尼法利納在法拉利首席設(shè)計師弗拉維奧曼佐尼的指導(dǎo)下設(shè)計。作為首款可容納四名成年人及其行李的現(xiàn)代法拉利汽車，法拉利表示將很快上市。

法拉利希望這款FF能夠吸引，冬季通常使用全輪驅(qū)動汽車或SUV的消費者。這款創(chuàng)新的法拉利FF采用了全新的長軸距底盤，并配備了全新設(shè)計的全獨立懸架系統(tǒng)，將最新一代的磁性可調(diào)減震器與標準的Brembo碳陶瓷剎車片相結(jié)合。法拉利FF的四輪驅(qū)動系統(tǒng)將V12法拉利的重量保持在后方。名為4RM(Ruote? ?Motrici)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是法拉利獨有的設(shè)備，在路面濕滑時