新車發布：全新一代斯巴魯BRZ，排量變大，性能增強，僅登陸北美

11月18日，全新一代的斯巴魯BRZ正式發布，受疫情影響，今年的新車幾乎大部分都改了為了線上發布，但也能讓不少人在第一時間了解到新車動向，想必這幾天也被新BRZ在朋友圈刷屏了吧。

（圖：新BRZ發布的時候，還有一臺初代的GC雙門翼豹陪伴著）

（圖：新BRZ發布的時候，還有一臺初代的GC雙門翼豹陪伴著）

雖然新一代BRZ的外形比起上代車型變化很大，但依舊是在上代BRZ的平臺架構基礎上改進而來的，這或許是因為研發經費資金不寬裕的問題。但即使是老平臺，也做了不少升級改進，比如像很多關鍵部位的板材進行了加厚與補充焊點，并使用了高張力的鋼材，增強車架整體剛性。

（圖：雖然從車的前臉與后屁股看著，會有很厚實的感覺，但從側面看肯定還是BRZ）

（圖：雖然從車的前臉與后屁股看著，會有很厚實的感覺，但從側面看肯定還是BRZ）

把視線再拉回到外觀變化方面，不知道是不是受了之前日產Z?Proto（400Z）的影響，這次的新斯巴魯BRZ在外觀上也展現出了“狠勁”，表現在了前車燈與前進氣格柵上，很有棱角感，很有尖銳感。車尾部的后尾燈也是尖銳造型，但是卻有種別的品牌的車的感受，像別克君威？像現代勞恩斯？像雷克薩斯RCF？

（圖：雖然外觀上也展現出了“狠勁”，但卻有了些別的品牌的車的感覺）

（圖：雖然外觀上也展現出了“狠勁”，但卻有了些別的品牌的車的感覺）

（圖：新的前大燈還是點睛之筆）

（圖：新的前大燈還是點睛之筆）

（圖：車尾部有一個向上翹起的小尾鰭）

（圖：車尾部有一個向上翹起的小尾鰭）

（圖：18寸輪轂）

（圖：18寸輪轂）

（圖：車側面的下裙邊）

（圖：車側面的下裙邊）

動力表現方面，新一代的BRZ使用的是代號為FA24的發動機，為2.4升的自然吸氣，擁有228匹和249牛米的性能表現。而上一代的代號為FA20的發動機則是200匹和205牛米，新車性能提升了不少。至于變速箱依舊是自動擋和手動擋兩種選擇，都是六速的。

（圖：KA24發動機）

（圖：KA24發動機）

內飾方面也有大改進，顯示全部采用電子化，有7英寸的電子儀表盤和8英寸的中控屏，并且也有多種顯示模式可供切換。另外在空調控制處還保持了一些旋鈕風格的控制按鈕，車輛的控制按鈕則在最底部。

斯巴魯官方還表示，新一代的BRZ會在明年于北美市場上市，但將不會在歐洲市場發售，而至于會不會在中國市場內引進，目前還需要等待消息。