雖然新一代寶馬X1原型車還被厚厚的偽裝包裹著,但從中還是揭示出了一些新的風格主題。從車頭大燈還有一些內部元素來看,這款車應該還是處于早期階段的原型車,這是合情合理的,畢竟新一代寶馬X1最快也要等到2022年才會首發亮相。
從偽裝原型車我們看到,新一代車型設計將會更大膽,會有一些更為粗野的外觀元素融入其中,比如說車體更寬,腎型格柵更大,至于其他部分,可以說是目前現款車型的一些優化。車身標志性的霍夫邁斯特拐角看起來更為垂直一些。
新一代寶馬X1將來自寶馬最新的FAAR平臺架構,這個是寶馬為緊湊型 汽車 設計的最新前驅平臺,是UKL平臺的升級進化版本?;谠撈脚_誕生的車輛早在去年就有了,比如說是海外版的新1系掀背版,還有今年海外推出的2系Gran Coupe。
FAAR平臺架構最大的優勢在于電池電力驅動的引入,比如說這個平臺未來會引申出iX1純電車型。按照計劃,到2023年年底,寶馬旗下各類品牌將推出至少13款純電車型,X1純電版就是其中之一。
在動力方面,基于FAAR平臺架構這就意味著新一代寶馬X1還將繼續使用1.5T三缸與2.0T四缸,但會有48V輕混動力擴充陣容。此外,1.5T三缸會有插電式混動版本,基本上與目前這一代變化不大。
驅動方式將會有前驅與四驅可選,變速箱將不會有7速雙離合出現,全系標配8AT,算是一個不小的改動。
此外,新一代寶馬X1仍然不會推出M-Power版本,但會有類似于X2 M35i的305匹動力的M-Proformance版本推出,進一步與梅賽德斯-AMG GLA 35與GLB 35進行競爭。
后續信息,角師傅將陸續進行發布。