有關車險的知識

1. 車險知識小問答(車險基礎知識)

車險知識小問答(車險基礎知識) 1.車險基礎知識

啊 每個公司都有不同的車險承保政策 要把承保政策記牢 什么車型可以承保 什么車型不能承保 什么車型按比例承保 最好對車類車型有了解 【基礎知識】 就保險條款吧 交強險包括哪些賠償 賠償限額 各種商業險的賠償范圍【比如三者險是不包括車上人員的賠償的，車上人員責任險才是對應車內人員的保險】 出單的話 還要牢記各種車型交強險和車船稅的 價格 最好能做到 不說倒背如流吧 也得差不多 因為客戶最常問的 就是 【你看看我這個車保下來得多少錢】客戶最希望出單員在最短的時間內準確的報出價格，就像我們自己去辦理業務也是，希望簡單快速，節省時間。交強險跟車船稅在正常情況下 都是不變的 所以在單獨承保交強的時候，一般你直接報價給客戶就可以了，非常方便，省去系統計算的麻煩。所以交強險和車船稅的記憶是非常重要的！其他還有比較常用的商業第三者險，5萬、10萬、15萬、20萬這些常用的保額都要記住！最重要是保費計算一定要準確?。?！還有就是，可以的話要跟理賠員處理好關系，有助于你客戶的累積。就說這么多吧，我以前就是保險出單員，由于壓力太大后來不做了，希望能幫到你 ^ ^

對于車型的問題 你就跟客戶要行駛證就可以了 在系統里 同一款車系 也有不同型號跟價格 只能按行駛證為準 所以不用理他

2.15個汽車知識問答題（簡單一點）

汽車知識中級班問答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優劣點？ DOHC的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質量減少，進汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色.但由于結構簡單，維修費較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付.馬力則是將扭力乘以轉 數的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用，在美國由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉數還要乘上一個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡單.只不過轉數要以Radian Per Second而扭力則以Nm來計算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力.縱使測試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優點和缺點？ OHC是在OHV的基礎上進一步發展出來的，OHC無論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優點是便宜 ，如果有人對你說OHV會提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設計成比OHV有更佳的低轉扭力，問題是是否有這個需要而已. 5.DIN與JIS輸出數值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發動機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來.JIS和DIN的主要 分別是JIS會拆去所有與發動機相連的負荷，所以測試出來的數值會比較大，DIN發動機會連接上Water impeller和摩打，數值則會小一點.雖然兩者的測試原理很相似，采用功率計來測量制動力，但我們仍不能直接從JIS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同. PS是日本書上常見的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個別測試方法是會另行說明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動一臺發動機的方法進行.其實即使用不同的方法測試， 馬力數字不過相差幾個%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫出容積，這樣更能令人了解發動機的設計，也可顯示發動機的一些基本 特性，例如沖程的數值大于直徑，即顯示發動機偏重于高扭力輸出；相反的話，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風鼓？ 風鼓在汽車術語上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲藏缸都有人稱之為風 鼓. 8.為什么不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發動機燃燒室的形狀.汽流方向.點火電路內的充電時間，跳火電壓等等都有關系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩定性和高轉時的輸出. 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap，調整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發動機的汽油供應份量，點火時間都正常，又沒有因內部磨損而令機油走進燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬公里.但如果發現發動機乏力，點火困難或有不正常的變動，便應該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導電效率的金屬，當然是適合用來制作火咀. 10.冬菇風隔與一般風隔有什么分別？ 冬菇風隔的流量較高，較適合高轉數行車. 2006-4-29 17:13 晚風 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點火時跳火從正極向兩個地極同時發生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個別火花的能量自然減半.同時雙地 極的火咀也可能對發動機內的空氣及燃燒混合物的流動造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應與發動機的設計有關.即然你的 發動機是廠方要求使用雙地極火咀，自然是設計上適合使用. 12.火咀是否有度樹之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會影響火咀工作時的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發動機有積碳問題，否則不應更改廠方建議的型號.火咀線方面，性能不一定與線徑有關的，電阻低又不干擾收音機的，就是好的火 咀. 13.什么是轉子發動機？ 轉子發動機和傳統往復式發動機的分別，是它產生動力的部分是一旋轉運動的轉子，而不是上下運動的活塞.目前大量生產用于汽車的 轉子發動機，只有馬自達的運高發動機（WANKEL ENGINE）.運高發動機仍然是使用傳統的四沖程原理來產生動力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點火燃燒產生動力，然后排 出廢氣.但這四個工作次序是籍著三角形的轉子在一個形狀像拉闊了的〔8〕字型內腔之中，偏心旋轉以改變燃燒室容積而完成.三角形 轉子中心以齒輪連接一條穿過轉子的曲軸，將偏心運動化成同心圓運動，成為發動機的輸出動力. 14.轉子發動機和一般發動機的特性有什么不同？ 轉子發動機的最大優點是零件少，體積小，重量輕。

3.車險知識知多少

車險主要分為兩種，一種是商業險，一種是交強險。

所謂商業險就是出于商業的目的，是車主自愿選擇購買的保險項目。而交強險則是國家強制要求購買的保險，是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。

商業險又分為基本險和附加險。

一.基本險

1.車損險（推薦指數）

車損險指被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發生保險事故，造成保險車輛受損，保險公司在合理范圍內予以賠償。簡單的說，就是自己的車出現了事故，用于給自己車進行碰撞維修的險種。

2. 盜搶險（推薦指數）

為全車被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的車輛損失以及在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失需要修復的合理費用。全車盜搶險可以根據自己的實際用車情況來選擇購買，如果生活在城市里，家中和工作單位都有安全的停車地點，那么車主就可以考慮不上該險。

3. 第三者責任險（推薦指數）

被保險人或者駕駛人在使用車輛過程中發生的意外事故，讓第三者受到人身傷亡或財產的損毀，應該由被保險人承擔經濟責任，保險公司賠償。這項險種意義重大，我覺得什么險都可以不上，但這一項是必須值得上的，萬一你不小心撞到行人或撞到豪車，沒上該險種你肯定會非常后悔的。在大城市用車推薦保額在30萬以上。

4. 車上人員責任險（推薦指數）

指負責賠償保險車輛交通意外造成的本車人員傷亡。該險種賠付額很低，如果你不經常跑高速路，又投保了其它人身意外傷害險的話，車上人員責任險可考慮不上。

二.附加險

1.不計免賠特約險（推薦指數）

保險事故發生后，按照對應投保的主險條款規定的免賠率計算的、應當由被保險人自行承擔的免賠額部分，保險人負責賠償的一種保險。投保后，車主不僅可以享受到按保險條款，應由保險公司承擔的那一部分賠償；還可享受到由于車主在事故中負有責任，而應自行承擔的那部分金額賠償。

2.車輛劃痕險（推薦指數）

劃痕險是指在保險期間內，保險車輛發生無明顯碰撞痕跡的車身表面油漆單獨劃傷，保險公司按實際損失負責賠償。劃痕險是車輛損失險的附加險，即需要在投保了車輛損失險的情況下方可投保，不可單獨投保。一般車輛劃痕險只給前三年的新車投保，我建議該險在第三年的上一次還是比較有必要的，不用前三年都上，如果你是一輛經濟型小車，可無須投保此險種。

3.玻璃單獨破損險（推薦指數）

是指被保車輛的前、后風擋及側窗玻璃（不含車燈、后視鏡玻璃及連帶車損）單獨出現的破損情況。說的再直白一點就是車輛發生事故沒有造成其它損失，僅造成前后玻璃及側窗玻璃損失，保險公司就給與賠付。汽車玻璃發生破損的幾率較高，而且配件價格不便宜，建議投保該險種。

4.車輛自燃險（推薦指數）

保險車輛在使用過程中，由于本車電路、線路、油路、供油系統、貨物自身發生問題、機動車運轉摩擦起火引起火災，造成保險車輛的損失，以及被保險人在發生該保險事故時，為減少保險車輛損失而必須要支出的合理施救費用，保險公司會相應的進行賠償。

5.發動機特別損失險（推薦指數）

發動機特別損失險也稱“涉水險”。它主要是保障車輛在積水路面涉水行駛或被水淹后致使發動機損壞可給予賠償。即使被水淹后車主還強行啟動發動機而造成了損害，保險公司仍然給予賠償。

6.新增設備損失險（推薦指數）

它負責賠償車輛由于發生碰撞等意外事故而造成的車上新增設備的直接損失。比如：加裝DVD導航、改裝音響、包真皮座椅等直接損毀時，保險公司按實際損失賠償。

4.車險小知識有哪些介紹

機動車輛保險一般包括交強險和商業險，商業險包括基本險和附加險兩部分。

基本險分為車輛損失險和第三者責任保險、全車盜搶險（盜搶險）、車上人員責任險（司機責任險和乘客責任險）、附加險包括玻璃單獨破碎險、劃痕險、自燃損失險、涉水行駛險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險、車輛停駛損失險、新增設備損失險、不計免賠特約險等。玻璃單獨破碎險、自燃損失險、新增加設備損失險，是車身損失險的附加險，必須先投保車輛損失險后才能投保這幾個附加險。

車上責任險、無過錯責任險、車載貨物掉落責任險等，是第三者責任險的附加險，必須先投保第三者責任險后才能投保這幾個附加險；每個險別不計免賠是可以獨立投保的。

5.汽車保險的專業知識

汽車車險，即機動車輛保險，簡稱車險，是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。

機動車輛是指汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車、特種車。 機動車輛保險為不定值保險，分為基本險和附加險，其中附加險不能獨立保險。

基本險包括第三者責任險（三責險）和車輛損失險（車損險）；附加險包括全車盜搶險（盜搶險）、車上責任險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設備損失險、不計免賠特約險。我們通常所說的交強險（即機動車交通事故責任強制保險）也屬于廣義的第三者責任險，交強險是強制性險種，機動車必須購買才能夠上路行駛、年檢、上戶，且在發生第三者損失需要理賠時，必須先賠付交強險再賠付其它險種。

車輛損失險 負責賠償由于自然災害或意外事故造成的車輛自身的損失。這是車輛保險中最主要的險種。

保與不保這個險種，需權衡一下它的影響。若不保，車輛碰撞后的修理費用得全部由自己承擔。

第三者責任險 負責保險車輛在使用中發生意外事故造成他人（即第三者）的人身傷亡或財產的直接損毀的賠償責任。撞車或撞人是開車時最害怕的，自己愛車受損失不算，還要花大筆的錢來賠償他人的損失。

因為交強險（2008版）在對第三者的醫療費用和財產損失上賠償較低，在購買了交強險仍可考慮購買第三者責任險作為補充。 全車盜搶險 負責賠償保險車輛因被盜竊、被搶劫、被搶奪造成車輛的全部損失，以及其間由于車輛損壞或車上零部件、附屬設備丟失所造成的損失。

車輛丟失后可從保險公司得到車輛實際價值（以保單約定為準）的80%的賠償。若被保險人缺少車鑰匙，則只能得到75%的賠償。

車上責任險 負責保險車輛發生意外事故造成車上人員的人身傷亡和車上所載貨物的直接損毀的賠償責任。其中車上人員的人身傷亡的賠償責任就是過去的司機乘客意外傷害保險。

無過失責任險 投保車輛在使用過程中，因與非機動車輛、行人發生交通事故，造成對方人員傷亡和直接財產損毀，保險車輛一方不承擔賠償責任。如被保險人拒絕賠償未果， 對被保險人已經支付給對方而無法追回的費用，保險公司按《道路交通事故處理辦法》和出險當地的道路交通事故處理規定標準在保險單所載明的本保險賠償限額內計算賠償。

每次賠償均實行20%的絕對免賠率。 車載貨物掉落責任險 承擔保險車輛在使用過程中，所載貨物從車上掉下來造成第三者遭受人身傷亡或財產的直接損毀而產生的經濟賠償責任。

賠償責任在保險單所載明的保險賠償限額內計算。每次賠償均實行20%的絕對免賠率。

玻璃單獨破碎險 車輛在停放或使用過程中，其他部分沒有損壞，僅風擋玻璃單獨破碎，風擋玻璃的損失由保險公司賠償。 車輛停駛損失險 保險車輛發生車輛損失險范圍內的保險事故，造成車身損毀，致使車輛停駛而產生的損失，保險公司按規定進行以下賠償： （1）部分損失的，保險人在雙方約定的修復時間內按保險單約定的日賠償金額乘以從送修之日起至修復竣工之日止的實際天數計算賠償； （2）全車損毀的，按保險單約定的賠償限額計算賠償； （3）在保險期限內，上述賠款累計計算，最高以保險單約定的賠償天數為限。

本保險的最高約定賠償天數為90天，且車輛停駛損失險最大的特點是費率很高，達10%。 自燃損失險 對保險車輛在使用過程因本車電器、線路、供油系統發生故障或運載貨物自身原因起火燃燒給車輛造成的損失負賠償責任。

新增加設備損失險 車輛發生車輛損失險范圍內的保險事故，造成車上新增設備的直接損毀，由保險公司按實際損失計算賠償。未投保本險種，新增加的設備的損失保險公司不負賠償責任。

不計免賠特約險 只有在同時投保了車輛損失險和第三者責任險的基礎上方可投保本保險。辦理了本項特約保險的機動車輛發生保險事故造成賠償，對其在符合賠償規定的金額內按基本險條款規定計算的免賠金額，保險人負責賠償。

也就是說，辦了本保險后，車輛發生車輛損失險及第三者責任險方面的損失，全部由保險公司賠償。這是97年才有的一個非常好的險種。

它的價值體現在：不保這個險種，保險公司在賠償車損險和第三者責任險范圍內的損失時是要區分責任的：若您負全部責任，賠償80%；負主要責任賠85%；負同等責任賠90%；負次要責任賠95%。事故損失的另外20%、15%、10%、5%需要您自己掏腰包。

6.汽車保險方面的問題

你好，我是在深圳做車險查勘的。

你第一個問題，你倒車我們一般是判定你的全責，不知道你那個對方全責是誰判的，如故是交警判的，那你只有找對方賠了，三輪車一般沒較強險，所以你只能找那個人出錢了。

第二個問題，要看事故的大小，在深圳，北京，浙江等一些一線城市都有一條規定“小事故快撤快賠”那種責任明顯，雙方無爭議，損失在5000元以內的必須快速離開道路否則造成交通堵塞的會被罰款500元，如故事故損失大的要保留第一現場。小事故直接給保險公司打電話就行了，大事故先給交警打電話再給保險公司打。有人傷的必須報警

第三個問題，道路交通事故我們一般這樣判定責任：轉彎與直行碰撞（轉彎車輛全責）；都是直行的（誰壓線誰全責）：都是轉彎的（誰在外側誰全責）；倒車與前行車輛碰撞（倒車全責），我們保險公司只能判全責，三七責和五五責只有交警可以判。

最后那個補充問題，就是你說的那樣，對方保險公司出你2000，車主自己掏剩余的部分。

打了半天字，手都酸了，才看見你說“不要長篇大論”。。悲劇了我（授人以魚不如授人以漁，多說點以后你遇到各種情況都知道怎么做了）

7.想多了解點汽車保險的知識

汽車保險大體分兩類：車強險和車損險。

車強險是你的車撞了他人或物品，由你所交保險的保險公司去給別人理賠。車損險就是你的車碰壞了，由保險公司對你的損失給予理賠。

出險后如何理賠 一. 報案及時 出現交通事故后，首先要及時報案。除了向交通管理部門報案外，還要在48小時內向保險公司報案。

對于單方事故來說，可直接撥打報案電話，也可以到有定損資格的汽車專修廠報案和定損。 二. 定損到主責任方保險公司 對于雙方事故來講，必須撥打122交通報警臺，由于交管部門認定雙方各自責任，并出具相關責任認定書；之后由主要責任方向保險公司報案，雙方當事人一同到保險公司定損。

三. 證明要提供齊全 報案后應當提供以下證明或單據：在有效期限內的保單正本；被保險人身份證；經過年檢合格的被保險車輛行駛證；發生事故時駕駛人的駕駛證；此駕駛證必須經過年審合格并確定在準駕車型范圍內；屬于道路交通事故的應提供交管部門出具的事故證明你可以搜索保險十萬個為什么相關內容。