瑪莎拉蒂suv kubang多少錢(qián)

大家眾所周知，瑪莎kubang這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是保時(shí)捷卡宴，瑪莎同樣作為一個(gè)以跑車(chē)成名的汽車(chē)品牌，在決定生產(chǎn)suv系列車(chē)型時(shí)（kubang），就同保時(shí)捷當(dāng)時(shí)一樣聞到了中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大蛋糕的香味，想在中國(guó)分一杯羹，但是這塊香噴噴的蛋糕好像不是那么容易吃到。 下面我們直入主題，據(jù)本人分析它的起價(jià)應(yīng)該在150萬(wàn)和90萬(wàn)兩種情況，原因如下： 1、瑪莎他的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)應(yīng)該是德系三巨頭（奔馳、寶馬、奧迪）和卡宴，價(jià)位應(yīng)該和卡宴差不多（以下對(duì)比都用卡宴，因?yàn)楝斏捅r(shí)捷都是以跑車(chē)出身，但保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，成效非常不錯(cuò)，所以就用卡宴） ，但是第一年推出應(yīng)該和卡宴一樣都是4.8排量的，在根據(jù)官方給出信息來(lái)看（發(fā)動(dòng)機(jī)用法拉利的，地盤(pán)用大切的）售價(jià)應(yīng)該是第一種150萬(wàn)。 2、90萬(wàn)這種情況就是許多因素造成了，瑪莎kubang進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)想分一杯羹需要面臨的問(wèn)題很多，最主要的有以下幾點(diǎn)： 首先不得不夸一夸保時(shí)捷的boss很有魄力和戰(zhàn)略眼光，卡宴進(jìn)入全世界的市場(chǎng)時(shí)間較早，像一個(gè)開(kāi)路者，也正是這樣才有瑪莎、捷豹、小牛、賓利等等這些高端品牌將要生產(chǎn)suv。現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)suv的需求正是一個(gè)黃金期，但是食物越美味爭(zhēng)的人也就越多，像瑪莎和捷豹就要面臨一個(gè)高不成低不就的問(wèn)題，如果定價(jià)都在150左右，那么下面有德系三巨頭，上面有阿斯頓馬丁、小牛、賓利等奢華品牌，用句中國(guó)的俗話大錢(qián)掙不了————小錢(qián)不愿掙。 我想這個(gè)具體的售價(jià)瑪莎的boss們也沒(méi)有想好，如果說(shuō)定價(jià)在150那么他們就是在賭他們的牌子比保時(shí)捷硬，假如銷(xiāo)量真的不盡如人意，他們應(yīng)該會(huì)迅速推出3.6或3.0T的車(chē)型以挽回市場(chǎng)，這樣才有能力和德系三巨頭、保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng)。如果瑪莎的boss真的想通吃德系三巨頭和保時(shí)捷的話，就會(huì)率先推出3.6或3.0T的車(chē)型直接和德系三巨頭、保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng)，快速收攏資金然后再推出kubang的高端車(chē)型，再有瑪莎一直沒(méi)有低價(jià)位的車(chē)型，這次瑪莎決定生產(chǎn)suv也是給自己走低端車(chē)型的一個(gè)契機(jī)。 以上是本人的一點(diǎn)小看法，如有不足之處還請(qǐng)各位車(chē)友多多提議。求精