吉利推出的路特斯蓮花被稱“廉價法拉利”，你會購買嗎？

一些媒體報道稱，吉利很可能收購英國蓮花汽車（現譯為路特斯，下文簡稱蓮花），幾乎都呈喜大普奔的姿勢，奔走相告，畢竟蓮花是世界三大傳奇跑車制造商之一（另外兩家分別為：保時捷和法拉利）。但沒過幾天，吉利董事長李書福親口否認：“時至今日我們還沒有相關的計劃”。收購傳言不了了之

無風不起浪，既然有相關的報道，說明是吉利或者蓮花的相關人走漏了風聲，才被媒體捕捉到相關的信息，只是最終并沒有什么結果。

吉利想收購蓮花嗎？

這一點應該不用質疑，吉利想收購蓮花汽車，即便如今的蓮花已經日薄西山。

首先，從吉利的發展角度看。其實，一直以來，吉利主要靠從外面挖人來搞技術。這是自主品牌的慣用手法，因為自主品牌品牌起步比較晚，在技術上必須要向其他國外車企學習，而大部分國外的車企都進行技術封鎖，所以即便合資后喊了那么多年的市場換技術，沒有取得明顯的效果。

所以，一些車企開始高薪挖國外車企的人才，也有一些自主品牌的車企去挖合資品牌挖人才。其中吉利算一個。當年，吉利出了一款車叫美日（現在改名為英倫C5），其實那就是從天津一汽挖過來的夏利技術團隊，而這批團隊人員是最早受過豐田系統的培訓的。

又比如，吉利的博越，這個團隊里一些技術人員來自長城，在博越試裝車上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。當初哈弗想生產H6 Coupe作為H6的替代車型，但是H6的銷量實在太驚人，幾乎穩坐SUV的銷量冠軍寶座。所以，長城不舍得將這款車換代，利潤確實太高了。但這時候，已經量產出來的H6 Coupe就受到了較大的影響，銷量上不去。那么自然會影響到這個技術團隊的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。

這么多年來，吉利不斷地挖其他技術人才過來，但相對都比較散，并沒有自己的一套純正的技術團隊。因此，他們自主研發的純度并不是很高。這時候，吉利迫切得到能夠變為自己核心技術的技術，即便是收購來的也可以。這樣，吉利完全可以對外面說，自己有著原汁原味的技術團隊，這對于產品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收購了沃爾沃，有了沃爾沃的背書，這幾年吉利的發展可謂順風順水。

目前吉利很多車型的技術都是來自日系。而將來，我們發現吉利想走的卻是歐美的路線，會想將旗下的車型做的符合歐美的風格。此前就有外媒報道：吉利想成為中國的大眾。但是，想在短時間內實現自己技術上的轉變，難度還是很大的，既然如此，如果這時候能夠收購到歐美的技術，那么就比較容易實現了。

除了技術上的包裝，吉利如果真的能夠實現對于蓮花的收購，那么未來在貿易方面，會非常占據優勢。英倫出租車就是個很好的案例，雖然這個車在國內并不招人待見，甚至很多地方的出租車司機強烈抵制（這款車油耗很高，且起步價很貴）。但吉利依然毫不含糊地收購了，因為英倫出租車對于其他貿易來講能起到紐帶的作用。

為什么沒有收購成功？

一家車企想收購另一家企業，并非你情我愿都可以完全搞定，還要經過政府商務部門的批準。據稱，這次吉利想收購蓮花的想法，依然是打著技術的旗號。畢竟蓮花被稱為世界上三大跑車之一，聽上去就顯得很有逼格。

然而，據說商務部并沒有批準吉利的這一請求。其實這并不難理解。三年前，吉利全資收購了沃爾沃，聽上去，沃爾沃就全部屬于吉利的了，包括技術、管理等等都可以為吉利所用。實際上，并非如此。

雖然是全面收購，但只是花了一大筆錢，成為了沃爾沃背后的金主。而沃爾沃就是其投資品，以后沃爾沃干的好的話，吉利能夠分得一杯羹，但不接受指手畫腳。至今在決策層上，吉利對于沃爾沃并沒有完成百分百的控制。其實國際市場上，沃爾沃從沒有提到和吉利有關系，依然作為獨立的個體來運營。

也就是說，吉利非真正意義上控制了沃爾沃。兩個品牌確實有一些共同平臺，但是沃爾沃十分小心最新技術，中國區員工主要以研發為主，想學習沃爾沃的知識是比較困難的，他們會給你一定幫助，但會讓你一定程度一知半解。

對于車企來講，技術才是最值錢的。之前有不很多案例都已經見證，用自己的技術給別人賺錢，別人學到了就會把自己踢走。在這方面，沃爾沃、馬自達都在福特上面吃過虧。所以，沃爾沃應該不會犯第二次錯誤。

在博瑞剛推出后，不少人都說其是中國最美中級車，因為有了沃爾沃的技術支持。但事實上，并沒有什么關系，包括后來的博越也是。博越上面，能夠往沃爾沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系統雷達頭。但不知道你有沒有注意到，博越這套系統的供應商是博世，但沃爾沃的這套系統卻不是。所以，博越和北歐開發，并沒有多大的關系。

所以，吉利雖然收購了沃爾沃，但依然得不到多少核心技術。那么這次，還是拿著收購技術的理由收購蓮花，不予批準也在情理之中。而事實上，寶騰擁有的僅僅是蓮花的這個標志，以及對于發動機調教的技術，而發動機依然是寶騰的發動機。也就說，即便吉利能夠成功收購，對于技術方面得到的也有限。

其實中國自主品牌收購國外的企業或者技術平臺，之前有不少，例如北汽的紳寶，上汽的榮威、名爵等。但就目前來看，并沒有特別成功的案例，無非是技術過于老舊，且收購費用又比較高。而吉利想收購英國的蓮花，其實想得到技術可能只是一部分原因，另外的目的也許是未來的市場吧。