1.5L的大眾朗逸和1.6L的大眾朗逸，動力區別有多大？

大眾朗逸是上海大眾生產的，2008年6月上市后，這輛車一上市就達到頂峰，以中德融合的設計風格創造了“動感時尚”的設計語言。這輛車也始終走在汽車的序言時代，這就是原因。郎伊13年來一直在燃燒。朗逸經過多次改造，但朗逸車主，甚至消費者印象深刻的是1.6L發動機版本的朗逸。無論是在家還是出租車專用，朗1.6L引擎都達到了適當的水平，但2018年大眾拋棄了自己的1.6L引擎全線，使用了更少的1.5L引擎。大眾為什么拋棄已經非常成熟的1.6L引擎，改用新的1.5L引擎？

發動機開發費用昂貴，大眾為什么選擇重新開發新型產品？

我們都知道開發新發動機是不容易的。畢竟發動機技術密度很大，開發周期長，開發過程復雜，注意事項很多。據說，開發新發動機已經掌握了相關技術，但每種性能也需要經過充分的測試，共需要2年以上的時間，其中投資也達數億美元，開發新發動機需要很多時間，很累，費用也很高。

所以現在的車企不愿意在現有引擎的基礎上換錢，開發新的引擎。像本田的1.5T發動機一樣，根據不同車型的需求，分為低、中、高功率版本。大眾1.2T/1.4T/2.0T發動機也分為高功率和低功耗版本，以滿足不同車輛的不同需求。大眾為什么又拋棄了1.6L自行吸入引擎，開發了小排量1.5L引擎？

原因是降低車輛成本，提高發動機的通用性和穩定性，提高車輛的排放性能。

降低車輛成本

熟悉汽車法規政策的專家也知道，汽車生產后要面對一定的稅收。其中一項費用是指根據發動機排氣量繳納相關稅金。發動機排氣量越大，繳納的稅金越多，1.5L發動機為坎。也就是說，1.0L排放量以下，繳納稅率為1%。(威廉莎士比亞、模板、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎)1.0~1.5L排量引擎，繳納稅率為3%。1.5L至2.0L排量發動機，繳納的稅金為5%。解讀陳年往事，大眾郎為什么把1.6L發動機減少到1.5L？

現在的汽車市場早就進入了性價比時代。類似的車輛，誰的價格低，消費者更喜歡誰，近兩年的大眾購買汽車優惠很高。(威廉莎士比亞、溫斯頓、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車)以前減少汽車質量，更換供應商降低成本，現在可以更換發動機排氣量完成，為什么不這樣做呢？

提高發動機的通用性和穩定性

在1.6L發動機盛行的時代，大眾有兩種流行的發動機1.4L和1.6L，這是因為大眾在升級發動機時，整個過程比較復雜，相同的工作條件需要多次進行。最終，發動機排量越大，種類越多，工作量就越大。對大眾來說，這并不是好事，有“不費力討好”的意思。

目前汽車企業流行的平臺化開發戰略是大眾的MQB平臺、豐田的TNGA平臺、現代的I-GMP平臺、平臺化開發戰略、車輛普遍化、車輛開發過程、生產制造過程、維護過程變得非常容易，其中之一就是最大限度地減少發動機的種類。最終，如果發動機位移不同，其結構也會有差異，發動機的通用性會更差。

目前，大眾統一正在將1.4L和1.6L發動機更換為1.5L發動機，車輛在開發過程中更加集中，盡可能只需要補充1.5L發動機即可。1.5L發動機的性能隨著車型的增加，經驗的累積、穩定性和耐久性大大提高，車輛開發過程也變得容易，動力系統開發成本也大幅減少。

減少車輛排放，提高車輛燃油經濟性

中國汽車市場近20年來發生了很大的變化。汽車排放法規從最初的國家1升級到現在的國家6，國家6排放法規可以說是歷史上最嚴格的。許多汽車企業因該法規的存在而走向破產的道路(如力帆、中泰注冊業)。另外，工信部為了最大限度地提高車輛的燃油經濟性，推出了企業的平均燃料消耗。

發動機排量越小，燃料經濟性越好，這是不變的道理。大眾為了滿足中國的排放法規，不敢懈怠，拋棄1.6L自行吸入引擎，開發1.5L小型排氣量自行吸入引擎，也是減少排放的選擇。解讀陳年往事，大眾郎為什么把1.6L發動機減少到1.5L？

綜上所述，大眾汽車可以代替1.6L自吸收發動機開發1.5L自吸收發動機，降低車輛成本，提高車輛燃料經濟性，減少排放，推動大眾汽車平臺化開發，優化汽車研發過程。