正常測試是不是燒機油的方法？

現象一：“燒機油”的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。檢測方法：清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出;除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現“燒機油”現象。而選擇在清晨冷車時進行檢測的原因是：發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致“燒機油”。

你好，正確方式是熱車開過幾公里車子以后，熄火半小時以后再測就是最正確的油位了。每次都這么測試，就知道有沒有少機油了。

看你做什么用途，如果是查看油液準確位置說明書寫的是熄火后5到10分鐘查看。如果要對比是否有機油消耗，則前后觀測方法一樣就可以了

自由光正好相反，是熱車的時候要比冷車時機油液面要高五毫米左右，我也不知道為什么會這樣，你可以試試對比看看

同意。查看液位，不是完全冷車。行駛停車后5-10分鐘，液位比完全冷車會高一點。熱油會膨脹一點，也是正常工作的狀態