爬坡是前驅(qū)厲害還是后驅(qū)厲害

爬坡是后驅(qū)厲害。

汽車的爬坡能力在于后驅(qū)會(huì)比前驅(qū)更強(qiáng)勁。當(dāng)車輛在斜坡上行駛時(shí)，重心在重力作用下向車輛后部移動(dòng)，具有相同輪胎性能的后輪抓地力更強(qiáng)，摩擦力更大，因此具有相同動(dòng)力性能的車輛爬坡時(shí)，后驅(qū)方式更占優(yōu)勢(shì)。

后輪驅(qū)動(dòng)車輛比前輪驅(qū)動(dòng)車輛具有更強(qiáng)的爬升能力，因?yàn)檐囕v爬升時(shí)，車輛重心基本會(huì)向后移動(dòng)。如果此時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，駕駛能力會(huì)更強(qiáng)。如果是前輪驅(qū)動(dòng)，此時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力會(huì)明顯減弱，這也是后輪驅(qū)動(dòng)爬升能力強(qiáng)于前輪驅(qū)動(dòng)的原因。

前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn):

1、前驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于：動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)軸短，動(dòng)力輸出損耗低。在操控方面，前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動(dòng)軸經(jīng)過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。

2、前驅(qū)的缺點(diǎn)：在起步時(shí)，前軸負(fù)荷會(huì)減少，導(dǎo)致輪胎附著力降低，影響動(dòng)力輸出。另外，前輪要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和大部分的制動(dòng)力，所以磨損嚴(yán)重。

3、后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)：后驅(qū)一般常見于超級(jí)跑車。優(yōu)點(diǎn)是使車輛的前后重量比接近完美，又兼顧前置后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)，單是又不會(huì)有前置后驅(qū)車那樣的傳動(dòng)損耗。

4、后驅(qū)的缺點(diǎn)：后驅(qū)車因?yàn)閯?dòng)力輪在后，經(jīng)常會(huì)在車內(nèi)地板留下較大的凸起。影響乘坐。快速過彎更容易漂移。也容易轉(zhuǎn)向過度。另外在冰雪路面后驅(qū)車的抓地能力反而不及前驅(qū)，出現(xiàn)爬不上坡的情況。