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    關于建筑師小沙里寧的介紹和生評

    hluoto 2023-05-20 05:42:15

    關于建筑師小沙里寧的介紹和生評

    1個回答
    • oyy1716 2023-05-20 05:35:15

      E.沙里寧喜好雕塑,他一生沒有形成自己定型的建筑風格,而是在不斷創(chuàng)立新的風格。E.沙里寧名聞世界的是圣路易市杰斐遜國家紀念碑。

      小沙里寧1910年(Eero Saarinen died in Ann Arbor,Michigan in 1961)生于芬蘭藝術家家庭,父親是建筑師,母親是雕塑家。小沙里寧是20世紀中葉美國最有創(chuàng)造性的建筑師之一。1923年全家移居美國。沙里寧于1929年赴巴黎學習雕刻,一年后返美。

      1934年畢業(yè)于美國耶魯大學建筑系后,在父親的建筑事務所工作。1950年獨自開業(yè)。

      小沙里寧設計了一系列新奇獨特的作品,表現(xiàn)了豐富多彩的建筑語匯。埃羅·沙里寧1961年9月1日死于腦科手術中。1962年美國建筑師協(xié)會追授他金質獎章。

      小沙里寧喜好雕塑,他一生沒有形成自己定型的建筑風格,而是在不斷創(chuàng)立新的風格。1951年在底特律市以北設計了通用汽車公司技術中心,風格上非常接近密斯的風格。這個建筑群有25幢建筑物,環(huán)繞一個規(guī)整的人工湖,湖中有帶雕塑特點的水塔。初露E·沙里寧的建筑設計風格。

      使小沙里寧名聞世界的是圣路易市杰斐遜國家紀念碑。這座高寬各為190米的外貼不銹鋼的拋物線形拱門,造型雄偉,線條流暢,象征該市為美國開發(fā)西部的大門。1952年他設計了麻省理工學院禮堂和小禮堂,禮堂采用只有三個支點的1/8球殼作屋頂,教堂為圓形砌建筑。1958年為耶魯大學設計了冰球館,采用懸索結構,沿球場縱軸線布置一根鋼筋混凝土拱梁,懸索分別由兩側垂下,固定在觀眾席上。建筑造型奔放舒展,表達出冰球運動的速度和力量。

      他最令人驚奇的作品是紐約肯尼迪機場的美國環(huán)球航空公司候機樓,幾片殼體只在幾個點相連,空隙處布置天窗,樓內的空間富于變化。這是一個憑借現(xiàn)代技術把建筑同雕塑結合起來的作品。他的另一杰作是華盛頓杜勒斯國際機場候機樓。大樓為懸索屋頂,跨度45.6米,長度為182.5米,人流沿縱向行進??缰形蓓?shù)桶?,下設辦理登機手續(xù)等一系列管理用房;跨端空間高敞,供旅客集散之用。結構形式與功能結合妥善,輕巧的懸索屋頂象征飛翔,與結構本身的特點合拍,顯得十分自然。

      他提出的有機疏散理論在建筑界影響深遠。沙里寧在他1934年寫的《城市,它的生長、衰退和將來》一書中對有機疏散論作了系統(tǒng)的闡述。他認為今天趨向衰敗的城市,需要有一個以合理的城市規(guī)劃原則為基礎的革命性的演變,使城市有良好的結構,以利于健康發(fā)展。沙里寧提出了有機疏散的城市結構的觀點。他認為這種結構既要符合人類聚居的天性,便于人們過共同的社會生活,感受到城市的脈搏,而又不脫離自然。

      有機疏散就是把擴大的城市范圍劃分為不同的集中點所使用的區(qū)域,這種區(qū)域又可分為不同活動所需要的地段。

      有機疏散的城市發(fā)展方式能使人們居住在一個兼具城鄉(xiāng)優(yōu)點的環(huán)境中。沙里寧認為,城市作為一個機體,它的內部秩序實際上是和有生命的機體內部秩序相一致的。如果機體中的部分秩序遭到破壞,將導致整個機體的癱瘓和壞死。為了挽救今天城市免趨衰敗,必須對城市從形體上和精神上全面更新。再也不能聽任城市凝聚成亂七八糟的塊體,而是要按照機體的功能要求,把城市的人口和就業(yè)崗位分散到可供合理發(fā)展的離開中心的地域。有機疏散論認為沒有理由把重工業(yè)布置在城市中心,輕工業(yè)也應該疏散出去。當然,許多事業(yè)和城市行政管理部門必須設置在城市的中心位置。城市中心地區(qū)由于工業(yè)外遷而騰出的大面積用地,應該用來增加綠地,而且也可以供必須在城市中心地區(qū)工作的技術人員、行政管理人員、商業(yè)人員居住,讓他們就近享受家庭生活。很大一部分事業(yè),尤其是擠在城市中心地區(qū)的日常生活供應部門將隨著城市中心的疏散,離開擁擠的中心地區(qū)。擠在城市中心地區(qū)的許多家庭疏散到新區(qū)去,將得到更適合的居住環(huán)境。中心地區(qū)的人口密度也就會降低。

      有機疏散的兩個基本原則是:把個人日常的生活和工作即沙里寧稱為“日常活動”的區(qū)域,作集中的布置;不經(jīng)常的“偶然活動”的場所,不必拘泥于一定的位置,則作分散的布置。日?;顒颖M可能集中在一定的范圍內,使活動需要的交通量減到最低程度,并且不必都使用機械化交通工具。往返于偶然活動的場所,雖路程較長亦屬無妨,因為在日?;顒臃秶饩壘G地中設有通暢的交通干道,可以使用較高的車速迅速往返。

      有機疏散論認為個人的日常生活應以步行為主,并應充分發(fā)揮現(xiàn)代交通手段的作用。這種理論還認為并不是現(xiàn)代交通工具使城市陷于癱瘓,而是城市的機能組織不善,迫使在城市工作的人每天耗費大量時間、精力作往返旅行,且造成城市交通擁擠堵塞。

      有機疏散論在第二次世界大戰(zhàn)后對歐美各國建設新城,改建舊城,以至大城市向城郊疏散擴展的過程有重要影響。70年代以來,有些發(fā)達國家城市過度地疏散、擴展,又產(chǎn)生了能源消耗增多和舊城中心衰退等新問題

      沙里寧“有機疏散”理論具有明顯的個性特征。他認為城市混亂、擁擠、惡化僅是城市危機的表象,其實質是文化的衰退和功利主義的盛行。城市作為一個有機體,其發(fā)展是一個漫長的過程,在其中必然存在著兩種趨向――生長與衰敗。應該從重組城市功能入手,實行城市的有機疏散,才可能實現(xiàn)城市健康、持續(xù)生長,保持城市的活力?!坝袡C疏散”理論把城市規(guī)劃視為與城市發(fā)展相伴相隨的過程,通過逐步實施“有機疏散’來消解城市矛盾的思想,在20世紀盛行功利主義傾向時顯得過于“陽春白雪”,這也許是對這一理論廣泛實踐的制約。

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