點火線圈壞了是什么癥狀 點火線圈故障分析

點火線圈的功能是產生高電壓。點火線圈主要將通過初級線圈繞組的電流存儲為磁場。當初級線圈繞組的電流突然被切斷時(電路的接地端被功率晶體管斷開)，磁場衰減，使次級線圈繞組產生感應電動勢，感應電動勢的電壓使火花塞放電產生火花。

點火線圈故障會導致加速不良。

點火線圈斷裂損壞時，火花塞點火強度會不足，混合氣不能正常燃燒，導致發動機冷起動失敗，起動后怠速運轉不穩，加熱后加速“破車”，最大轉速降低。如果點火線圈壞了，對應的氣缸就不起作用，導致加油門快速晃動，無法加油，故障燈亮。另外，發動機缺缸時，缸內的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度很高。當混合氣體到達排氣管時，會由于排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產生的大量熱量會堵塞排氣管中三元催化器的孔隙，導致三元催化器失效。可見點火線圈的斷裂會造成汽車其他零部件的損壞，所以及時排除故障是非常必要的。

點火線圈原理

點火線圈的工作原理是利用變壓器原理將低壓電轉化為高壓電，將汽車電池的12V電壓轉化為火花塞點火所需的幾千甚至上萬伏電壓。

點火故障代碼

電子控制模塊(ECU)持續監控每個點火主電路。如果ECU沒有從點火模塊(集成在ECU中)的點火診斷監視器(IDM)接收到有效的脈沖信號，就會出現該故障代碼。原因包括點火啟動/運行電路、點火線圈電路、點火線圈故障、電子控制模塊故障等。

點火線圈故障的解決

第一，怠速時，車身抖動明顯。觀察排氣口，車內排出的廢氣氣流有明顯的間歇性，同時排氣管抖動嚴重，還能清晰聽到“突突”聲。

二是行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身抖動明顯，加速無力；當轉速超過2500轉/分時，晃動感消失。

第三，打開發動機蓋，觀察運轉的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動顯然不屬于發動機正常工況下的抖動，抖動幅度很大。

如果只有一個點火線圈出現故障，其他三個氣缸工作正常，強行緊急行駛是沒有問題的，但是對汽車的發動機、底座、連接部件非常不利。寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛。如果超過一個氣缸的點火線圈燒壞，建議停止行駛，到修理廠檢查修理。

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