簡單說明-江鈴品牌的輕客均不值得選擇
內容概述:
江鈴特殊不值得選擇,原因在于2.8T柴油發動機的動力水平低到“原始”;最大功率85kw,最大扭矩285N·m,而且不具備維持峰值扭矩持續輸出的能力。
這種水平的發動機只具備高油耗和低性能的特點,要知道主流的1.5T汽油動力直噴增壓機都有130kw的功率,扭矩可以達到300N·m,并且最高標準在1200轉就能達到峰值;也就是說特順的動力水平還不如普通的SUV,能夠滿載拉貨正常行駛倒是沒有問題,然而也只有用戶的要求足夠低才能不排斥這臺車。
基礎參數:特順提供兩個尺寸版本選項,標準如下。
整備質量顯然是不會低的,那么就把特殊當做是1.5T汽油動力的輕客,短軸版是不是也只是勉強開開的程度,長軸版也就是能載貨開走的標準而已。這種水平的輕客不應該比面包車貴多少,合理的價格標準應當參考東風菱智M5L,柴油機的成本即使高一些,特順也就值得7/10萬區間,但是指導價卻高達9.58-13.9萬,相同預算選擇星銳、圖雅諾或御風,任何一臺的體驗都會更好。
全順是否值得作為「升級選項」?
答案顯然是否定的,全順2020款指導價為16.08-17.06萬,價格雖然比新世代全順低一些,然而只提供中短軸選項本就不適合價格過高;車身尺寸僅為5341*2032*2066,軸距3300mm,這只是大型MPV的標準而已。
重要的是這臺車使用的是「前置前驅」平臺,相比特順的前置后驅而言,滿載后的輪上功率損耗會更大;說白了就是前驅輕客是不適合重載的,但是新全順的綜合品質又不適合作為客運通勤,所以這臺車并沒有什么價值。
重點:全順裝備的汽柴油發動機仍舊算不上高水平。
在同排量發動機中鮮有更差的額選項了,柴油輕客參考星銳等車裝備的云內1.9T,功率扭矩都是有些優勢的,大通V90更是以2.0T達到了370N·m的標準。汽油機采用直噴技術不應該低至300N·m的標準,正常水平應當在350/400N·m區間。
所以這臺車動力水平相當一般,同時手動變速箱還是5MT,旗艦版用6AT手自一體的輕客,性價比是非常低的。相同預算已經有6AMT和6AT的前驅或后驅輕客,江鈴輕客的時代已經結束了,包括依維柯在客車領域都將被淘汰。
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特順我沒有開過,我的全順29萬多公里了。除了正常保養,有些易損件更換外,現在還是杠杠滴。柴油車動力強勁。很省油。享受六年免檢。唯一的缺點就是排量大,買保險時貴一千多塊錢
車身穩定系統都沒有,不適合作為單純家用車來用,真不如買臺寶駿730
確實