斯瑪特哪年什么排量是最好的

斯瑪特smart forfour2018款0.9T 鋒型版排量是最好的。

我的朋友幾年前花了10多萬元買了一臺智能fortwo，這讓我的家人很擔心。他媽媽特意打電話說，你真笨！開這么小的車太尷尬了。將來你會如何帶父母去旅行？愛聰明的朋友不著急，也不正面回答。他只是慢慢地說，聰明就像一罐可樂。你說它含糖太多，沒有營養，它的碳酸對身體不好，但你就是喜歡，不想戒掉。

對于小眾汽車來說，這是一個復雜的問題。smart是由梅賽德斯-奔馳和瑞士手表品牌斯沃琪共同開發的車型。smart=s+m+art是這款車的精髓。如今，智能福弗在中國上市。可悲的是，聰明兩門的小個性已經蕩然無存。令人高興的是，后排多出來的兩個座位雖然沒有普通家用車那么寬敞，但足以帶著家人和朋友環游城市。母親節剛過，這么好玩的“藝術品”也能讓媽媽更開心。

●前臉無法識別，側身差異較大。

今天，我們測試的是先鋒版的smartforfour0.9T單從外觀上看過去，它依然是一款討喜的車。只是長了一點，胖了一點。我沒看見。你說它失去了“最短最小”的本質，而我說多出來的兩個座位是它全新的名片。

我們可以看到，除了車身長度不同，寬度和高度幾乎相同。接近3.5米的車身看起來沒有那么個人化，但也很靈動可愛。要知道，在增強功能的同時保持協調并不容易。

車尾變化較大，后備箱門由自上而下的分體式設計改為自上而下，帶有智能工廠標識。尾部線條的設計更加立體，但并沒有失去輕盈感。是的，加長車的推出經常被人詬病，但通常，我們說的是數量差異——后排寬不寬，而這一次，我們說的是本質差異——后排是否可以供人使用。

●內飾沒變，多了液晶屏。

這種突兀的“蘑菇”并不是所有智能車型的標配。它只在0.9T車型上有所增長，而1.0L車型沒有。此外，蘑菇形轉速表上還附有一個時鐘。

●LCD美觀度高/實用性差。

懸浮式7英寸中控液晶屏為整體增添了不少色彩，更顯光鮮亮麗。然而，手術讓我很焦慮。我不習慣沒有聯想功能的輸入法。好在觸摸屏靈敏度還不錯，不然我輸入的“嗶嗶”聲會變成不耐煩的“duangduang”聲。

整個中控臺幾乎和smartfortwo一模一樣，沒有棱角，到處都是圓形。布藝包裹的質感不如皮革，但用在這么可愛的車上也是合理的。

●前排空房間滿意/后排空房間足夠嬌小女生入住。

Fortwo是為兩個人設計的。當然，我們要照顧他們的感受，所以前排空房間很好。讓我們欣喜的是，后排座椅有了智能福弗，前排空房依舊出色，男空房的乘坐體驗不亞于各種家用車。前排不是重點。我們回頭看看，后排空的體驗應該是這個靜態部分的重中之重。

說實話，后排的空房間并不是什么奢侈品，但有沒有人期待它會特別高？我不這么認為。作為女生，我對后排座椅的舒適性和空房間的大小還是挺滿意的。短途旅行，三個和我一樣大的女生坐后排沒問題。但是由于后排雙座設計，實際坐三個人不安全，要小心。然而在這樣的后排空，一些大同事對此嗤之以鼻，也懶得坐進去，因為太擠了。值得一提的是，后門的開啟角度很大，90度上下非常方便。

后座多出來的兩個窗戶不是可以上下開合的電動窗，而是只能通過物理開關打開的負壓窗，只能通風。但天窗改為雙天窗，不能打開，遮陽簾可以手動開關。

●存儲空令人滿意。

Smartforfour在儲藏室的設計上非常巧妙空。門板、水杯架、儲物網和隱藏在中控臺下的小盒子都沒有落下。放點雜物就夠了。后備箱的空艙因為后排的原因，相比smartfortwo壓縮了100L左右，但是后排座椅放倒后的平整度非常方便運輸大件物品。

●你說不夠“小鋼炮”？它從來沒有稱自己為鋼炮。

Smartforfour0.9T先鋒版與smartfortwo0.9T硬頂先鋒版的動力總成完全相同。它配備了一臺0.9T發動機，最大功率為90馬力/5500轉/分，最大扭矩為135牛米/2500轉/分。因為動力強很多，smartfortwo上的發動機驚喜很多，但是增加了186kg的重量和80cm的長度。我們也在想這輛四座車是否能跑得和兩輛車一樣快。

在路上，出現了一些小問題。當剎車踏板被抬起時，汽車幾乎沒有前進。這種爬行速度不可避免地讓我感到有些焦慮。我匆忙踩下油門，油門的反應速度火上澆油。一拍之后，發動機轉速終于飆到了3000-4000rpm，而就在這個時候，車子突然往前開了。

渦輪的介入有點延遲，2500轉爆發的最大扭矩讓我等了很久。在渦輪的幫助下，這輛小紅車似乎在說:“我醒了”。一開始可以靈活換線，動力輸出更流暢，讓你幾乎忘記起步的不快。伴隨著后備箱傳來的發動機噪音，我感覺路上充滿了速度。

smartforfour的轉彎半徑只有4.5米，不如smartfortwo驚人的3.6米讓人印象深刻，但在城市駕駛中也非常令人印象深刻。在交通繁忙的路口掉頭時，掉頭走動非常不方便。很多時候，“轉身”是斯瑪特的絕活。如果它不能掉頭，更不用說其他車了。

方向盤的指向清晰度還算不錯，微小的轉折還是有點不清晰，就像小孩子一樣，你要大聲告訴他，他就會做你想做的事情，否則他就會沉浸在自己的世界里，一直走下去。Smartforfour的懸架不能很好地過濾振動。遇到障礙時，后輪抖動有點亂，讓人感覺有點不舒服。畢竟是一款微型車，輕盈的車身在顛簸的路面上依然很容易彈跳，但在城市道路上卻可以輕松駕駛。

智能，作為城市代步車，是我們對它的基本要求。在北京車流量大的環路里開車，起步上坡是我聰明駕駛時最頭疼的問題。因為智能福弗的怠速非常慢，所以當剎車踏板抬起時，怠速不夠強。沒有坡道的幫助，它會沿著下坡向后滑動，并立即踩下油門。會向前跳得更用力一點，還能及時踩剎車，忙的時候有一種手動擋的感覺。爬山時處于經濟模式，容易向前拖，力量不足。唉，聰明的開著車在北京擁堵的環城路轉悠，我對它的心情逐漸從“只愛你，愛你”變成了“我將如何繼續愛你”。接下來我們來看看百公里加速和剎車的測試結果。

◆0-100公里/小時加速試驗

0.9Tsmartfortwo備受好評。加上不到200公斤的重量后，動力的增長會被車身額外的重量埋沒。剛開始的時候，雖然1.2秒內G值能保持在0.5以上，但無論從體感還是接近12秒的實測數據來看，都證明了這款車的動力僅僅夠用。

◆100-0km/h制動試驗

smartforfour懸架較硬，完全制動時懸架壓縮變形不明顯。42.32米的實測制動數據是可以接受的。雖然輪胎窄，但汽車重量輕也是它的優勢。因為車身的加長使得重心后移，人們在剎車時不會總是害怕這輛車可能會“翻滾起來”。

●油耗測試

在油耗測試的時候，看到儀表盤上的數字我也會很驚訝。這么小排量的微型車應該沒這么高吧？其實不難解釋它的油耗。動力不足，紅綠燈想要起步加速順暢，發動機轉速需要3000-4000rpm，日常駕駛需要頻繁降檔才能跟上車流。它沒有巡航擋，6擋的緊傳動比設置為加速更平穩，不可避免的要耗油。一開始我們測試smartfortwo的時候，在沒有開啟空調節的情況下，實測油耗為5.4L/100km。這次試驗車型的改變使車身重量增加了近200公斤。同時，我們在整個測試過程中開啟了空調節。在這兩大變量的影響下，最終油耗提升了33%，達到7.2L/100km。

●噪聲測試

三缸發動機就在汽車后面，它的噪音會隨著車輛的啟動而產生。大多數家用車在勻速行駛時，風噪會是主要的噪聲源，smart是少數幾款發動機一直有噪音的車。它的實測噪音值很高，但相信智能車主和潛在車主不會太在意。另外，加速的時候，靈動會讓你有開小型跑車的感覺。嗡嗡的聲音是從后面傳來的，挺懂事的。

●想和更多人分享嗎？

總的來說，這款智能福弗的各種數據都太一般了，我甚至記不清它11.6秒的加速和42米多的剎車距離。再說它的噪音挺大，油耗也不低，列舉了這么多缺點我也只能感嘆，但是為什么這么多人喜歡呢？就因為它又圓又可愛？就因為停車更方便？就因為它來自戴姆勒集團，和奔馳在一個展廳里賣？不完全是。

16萬的價格，幾乎可以買到一輛低價的奧迪A3。四圈+“奧迪版”MQB的品質真的很吸引人。還可以買一輛頂級的思域，它的加速超快，油耗超低，到了刷新這個級別上限的程度。但是想想，人們會怎么想呢？我強迫身邊的男同事說他們的私房話:一個女孩從A3車里出來，說:“嘿，這個女孩很有錢”。從一輛思域里出來，“嘿，車費加多少？我也想要一個”；從一個聰明的“嗯...這個女孩，有點意思，要把它做好應該不容易”；四姐妹一起走出了一個聰明的陷阱...還有當場流鼻血。是的，聰明就是效果。它是一個標簽，一個符號，一個特殊的存在。