廣汽豐田bZ4X的操控如何？

該車目前還沒有上市，所以還沒有人正式試駕過，不過從它在操控方面所下的功夫來看，這臺純電車的操控應(yīng)該不會差。

1、新車基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺打造，有低重心、高剛性的先天優(yōu)勢，采用X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，具有普通電動車所沒有的駕駛樂趣。

2、比如在低重心方面，廣汽豐田bZ4X將薄型大容量電池包平放于地板之下，并且首次引入了電機(jī)、傳動橋、逆變器一體化的電動驅(qū)動橋，充電與電力分配兩大功能合二為一的電源供給總成，目的正是通過高度集成化來降低車身重心，為優(yōu)秀的操控提供先天優(yōu)勢。

3、而在車身剛性部分，新車主要框架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板，核心的電驅(qū)系統(tǒng)保護(hù)層面，有針對性地大大提升了電池包及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等部位的剛性，激烈操控時車身支撐性更強(qiáng)。

4、另外，廣汽豐田bZ4X還搭載了豐田“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，擁有蠕行模式，可以充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動的特征，大大提升車輛的回轉(zhuǎn)性和操控穩(wěn)定性，通過性強(qiáng)，同時還擁有普通電動車所沒有的駕駛樂趣，真正改變了人們對“電動車缺乏駕趣”的固有認(rèn)知，滿足用戶從日常生活到輕度越野的用車需求。

目前有消息說這臺車6月17號正式上市，也很快了，如果對這臺車感興趣的話可以等上市后到店體驗(yàn)一下。