17福特福睿斯是第幾代6At

福睿斯是第一次進中國，在全球范圍內屬于第六代

作為一款家喻戶曉的車型，曾以其扎實和穩重的底盤調校，一度成為諸多車主家轎用車的首選之一。而現如今福克斯的銷量呈斷崖式下跌。于是在5月14日長安福特推出2021款福睿斯，新款車型官方指導價在9.08萬元~11.68萬，新車共有的四款車型，全系搭載1.5L自然吸氣三缸發動機，匹配SelectShift 6速手自一體變速器。

如今9AT做為領域內變速箱的最大水平，以前的6AT也慢慢變為的新手入門車型的火爆優選 。通用的6AT變速箱到現在己經進步到第三代了，雖然前幾代給各位的印像不太好，可是第三代在穩定性上擁有非常大的提高。

第三代通用變速箱的發展：

談起通用前些年的6AT，大伙兒認為它換擋邏輯性錯亂，減檔慢一拍。但是如今搭載在新車里的第三代6AT在平穩性上面有較大的改進。與此同時這一點6AT在換擋邏輯性上也提出了非常大的調節，比如如果你急給油時，變速箱減檔索性，汽車轉速快速飆升。與此同時通用也意識到自身6AT的難題，因而第三代6AT是與采埃孚協作的，選用的是萊佩萊捷式大行星組織。

可完成汽壓的無級調整：

通用6AT變速箱為了更好地提升 換擋速率，運用七個繼電器以操縱變速箱油道的轉變。那樣做能盡量地準確操縱汽壓轉變 以提升換擋速率和變弱換擋時的撞擊感。變速箱油路板是全部變速箱中比較繁雜的一部分，通用在它的身上下夠了時間。

變速箱的微型化設計方案：

這個6AT的汽車差速器和分動箱是融合在變速箱內的，那樣做能合理地為日后汽車動力系統的室內空間配對和合理布局留有了大量可實際操作空間。與此同時齒輪傳動在設計方案上也十分緊密，單一鍵入軸及其三組齒輪傳動組的恰當設計方案構成了一個合理布局十分緊密的換擋執行器。