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    衡陽站的歷史沿革

    dgb1201 2023-05-21 20:35:15

    衡陽站的歷史沿革

    1個回答
    • hw803904 2023-05-21 20:26:15

      1935年10月10日:衡陽火車站建成

      衡陽火車站座落在衡陽市珠暉區,初建時的衡陽站主體站房為1棟3層樓房,面積2700平方米。有南北兩場:南場鋪14股道,有旅客站臺;北場有6股短線,供修車、存車用,并有機務段管線、粵漢碼頭裝卸線等,當時是粵漢線上的區段兼編組站,湘桂鐵路建成后,成為通往兩廣、云貴和海外必經之站。

      鑒于衡陽位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處,客運、貨運中轉量大,1950年衡陽站被列為全路主要編組站之一進行擴建,1952年建成全國第一個電氣集中站。1964年修建武衡雙線時,對衡陽站進行一次大的擴建。1989年新建衡陽北站編組站。

      1990—1995年,按鐵道部批準的設計,對衡陽站全面進行技術改造,南場專辦客運,主要有客車到發線5股,貨車通過線(正線)4條,客車整備、存車線10股,辦理客運房屋總面積10478平方米,新建候車大樓。站坪向南擴寬,面積7800平方米。候車廳入口處,設“三品”檢測儀,樓上裝電視監視系統1套,設16個探頭,隨時在螢屏上,可觀察旅客候車動態,服務設施更為現代化。1995年5月30日,衡陽火車站由一等站升為特等站。

      2005年5月19日,由于鐵路運輸生產力布局調整,衡陽北站、衡陽西站被撤并,統一屬衡陽站管理。其中衡陽站是集客貨運業務于一體的綜合性特等站,衡北站是特等編組站,衡西站是二等貨運中間站。合并后的衡陽站現有到發線49股道,編組線22股道。主要行車設備衡陽站、耒河站、衡西站區采用的是6502電氣集中聯鎖,衡北站區采用微機聯鎖和TW—2自動化駝峰設備。

      1994年4月15日:首開特快旅客列車

      1994年4月15日,衡陽列車段首開衡陽—廣州83/84次、85/86次特別旅客快車,結束衡陽無特快列車始發的歷史。

      民國25年(1936),粵漢鐵路全線通車,武昌—廣州每周二、五開行旅客直達特快一對,按區段每日開行客車及混合列車,衡陽境內鐵路始有客運業務。民國27年,武漢、廣州相繼陷敵,粵漢線只有株州—韶關一段通車。9月,湘桂線衡桂段建成,衡陽—桂林每日開行旅客列車及混合列車。抗日戰爭時期,衡陽每日向南、北、西開出客車、混合列車、軍用列車,成為中國的重要交通樞紐。

      1949年10月衡陽解放,境內最早通車的區段為衡陽—觀音橋,每日開行客車一列,早去晚歸。20世紀50年代初,由衡陽始發或經過的旅客列車有:上海—廣州、武昌—廣州旅客快車,武昌—衡陽、衡陽—廣州、武昌—柳州、衡陽—柳州普客。武漢長江大橋建成后,途經衡陽的上行列車可直達北京,經過衡陽由衡始發的列車共計10對,其中始發3對:衡陽—南寧、衡陽—湛江直客、衡陽—郴州(三都)普客。1966年“文化大革命”開始,鐵路系統受到沖擊,各地學校師生開展全國性“大串連”,使整個客運受到嚴重干擾和破壞。

      改革開放以來,特別是進入90年代,城鄉往來頻繁,經商、外出打工、旅游人數增多,旅客逐年增多,鐵路部門陸續增加旅客列車,擴大編組,以緩解列車嚴重超員的局面。途經衡陽及從衡陽站始發的客車由1989年的29對增至34對及44.5對,空調車全程對號的快車由4對增至8對。1994年4月15日,由衡陽列車段擔當值乘的83/84次特快旅客列車首趟由廣州開往衡陽。83/84次列車運行于衡陽至廣州間,全程521公里,當時的運行時間8小時24分,中間套跑85/86次于長沙至廣州間。這趟列車的開行,使衡陽這個交通要塞沒有始發特快列車的歷史成為過去,為加快湘南的開發和發展、緩解旅客乘車難提供了方便、快捷的交通條件。

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