艾瑞澤5為什么賣(mài)不好？問(wèn)題不在產(chǎn)品本身

除了一款瑞虎8，奇瑞的其他車(chē)型均已漸漸退出熱銷(xiāo)車(chē)的行列。

奇瑞有點(diǎn)像是那個(gè)拾了芝麻，卻丟了西瓜的小猴子。奇瑞創(chuàng)造過(guò)不少熱銷(xiāo)車(chē)，但每當(dāng)推出一款新車(chē)，上一款車(chē)就要被退居到后線(xiàn)去。艾瑞澤5的出現(xiàn)，逼死了艾7，瑞虎8，也差不多讓虎7走入了絕境。

那些車(chē)型對(duì)奇瑞不曾重要過(guò)嗎？不，艾瑞澤7是當(dāng)年自主品牌第一款完全正向研發(fā)的車(chē)型，瑞虎7呢，奇瑞耗時(shí)四年正向研發(fā)的TX1平臺(tái)首款產(chǎn)品，這些車(chē)型都被抱以厚望過(guò)，也替奇瑞打過(guò)江山。

重點(diǎn)再說(shuō)艾瑞澤5，2016年上市后不久銷(xiāo)量便突破了萬(wàn)輛，并且將這個(gè)成績(jī)保持了很長(zhǎng)一段時(shí)間，最高的時(shí)候甚至達(dá)到過(guò)2萬(wàn)多。但是現(xiàn)在，艾瑞澤5的單月銷(xiāo)量已經(jīng)跌至3659臺(tái)，這是上市以來(lái)的 歷史 最低。

在產(chǎn)品本身，其實(shí)這么些年以來(lái)，艾瑞澤5的外觀設(shè)計(jì)一直不錯(cuò)，屬于耐看的類(lèi)型，作為專(zhuān)為年輕人推出的一款車(chē)型，艾瑞澤5既保留著該有的運(yùn)動(dòng)感，又不過(guò)分輕佻，拿捏得體。

艾瑞澤5的內(nèi)飾倒是經(jīng)過(guò)大改，如今的這套內(nèi)飾已經(jīng)非常契合年輕消費(fèi)者的審美，簡(jiǎn)潔大氣又不失 時(shí)尚 感，做工以及質(zhì)感上面都比較注意，全然不會(huì)讓人覺(jué)得廉價(jià)掉面。

并且在配置上面，艾瑞澤5是最低配的車(chē)型，ESP、定速巡航、上坡輔助這些都是標(biāo)配，價(jià)格只要5.99萬(wàn)，優(yōu)惠后僅5萬(wàn)左右，次低配開(kāi)始就帶有手機(jī)互聯(lián)、8英寸中控屏、真皮方向盤(pán)、天窗、皮座椅等等一系列配置，購(gòu)買(mǎi)下來(lái)也就5萬(wàn)出頭，但是基本該有的都有了，后期用車(chē)也不需要自己去花錢(qián)再加裝。

這個(gè)價(jià)格，可能很難再找得出第二臺(tái)。如果想到合資車(chē)?yán)锩嫒ミx購(gòu)，也許就只有小型車(chē)像賽歐、瑞納這些已經(jīng)并不怎么跟得上時(shí)代的車(chē)型了。即便是國(guó)產(chǎn)品牌里面的吉利遠(yuǎn)景，也完全達(dá)不到這個(gè)水平。

而且艾瑞澤5的軸距達(dá)到2670mm，這個(gè)水平已經(jīng)超出同級(jí)許多車(chē)型，能夠滿(mǎn)足部分消費(fèi)者家用的需求。

奇瑞的三大件一向是長(zhǎng)項(xiàng)，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT與模擬7速的CVT變速器，動(dòng)力對(duì)于代步來(lái)說(shuō)，完全夠用，經(jīng)濟(jì)性也能滿(mǎn)足要求，最值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞敢質(zhì)保十年一百萬(wàn)公里質(zhì)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上面已經(jīng)非常成熟，雖然100萬(wàn)公里對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，是遙不可及的數(shù)字，但是這意味奇瑞對(duì)自身發(fā)動(dòng)機(jī)的信心。

只靠吹噓并沒(méi)有用，敢于質(zhì)保100萬(wàn)公里，廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與工藝都一定會(huì)有更高的要求，將故障率做到最低，這樣才能達(dá)到加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)壽命的使用。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，發(fā)動(dòng)機(jī)如果經(jīng)常壞，還去質(zhì)保百萬(wàn)公里，廠家自己都得被自己活活給累死。

艾瑞澤5的安全性在同級(jí)車(chē)型中也是數(shù)一數(shù)二，3R-Body籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)、60%以上高強(qiáng)度鋼等的使用，都超出同級(jí)別車(chē)型許多，網(wǎng)上可以翻出不少關(guān)于艾5事故后的例子。

說(shuō)了這么多，艾瑞澤5的銷(xiāo)量為什么不行了呢？產(chǎn)品力并不是最關(guān)鍵的問(wèn)題，艾5的整體產(chǎn)品力甚至可以說(shuō)很出色，價(jià)格也不是，艾5的價(jià)格很親民。

關(guān)鍵還是在于奇瑞自身的排兵布陣，就像開(kāi)頭的情況一樣，艾5逼走艾7, 而艾瑞澤GX肯定是要刮分走不少原本中高配艾5車(chē)型的潛在客戶(hù)去的。

另外，其實(shí)在去年10月，艾瑞澤5的中期改款車(chē)型上市，在奇瑞全新的戰(zhàn)略下，奇瑞將艾5改名為艾瑞澤EX。但是事實(shí)上，艾EX這個(gè)名字似乎并沒(méi)有延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，在后來(lái)沒(méi)過(guò)多久，艾瑞澤EX的名字又被改回了艾瑞澤5，改來(lái)改去，很令人混亂。

這其實(shí)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的改名事件，而是奇瑞太沒(méi)有傳承精神，奇瑞丟了不少經(jīng)典名字，包括風(fēng)云、A3等。像捷達(dá)、桑塔納這些車(chē)型之所以在國(guó)內(nèi)能火這么多年，很大一部分原因就是靠這個(gè)名字，其實(shí)不管是桑塔納還是前不久停產(chǎn)的捷達(dá)，都已經(jīng)不再是當(dāng)年那臺(tái)車(chē)了。國(guó)產(chǎn)品牌在這方面，唯有吉利就做得非常好，奇瑞真的應(yīng)該好好反思學(xué)習(xí)下。