手動(dòng)檔汽車(chē)如何漂移

漂移是一種駕駛技巧，又稱“甩尾”，車(chē)手以過(guò)度轉(zhuǎn)向的方式令車(chē)子側(cè)滑行走。通常相對(duì)于咬地過(guò)彎（Grip，一種維持車(chē)輛輪胎抓地力，即不超出后輪側(cè)偏角的過(guò)彎方式）。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車(chē)活動(dòng)，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競(jìng)速類(lèi)的賽車(chē)則鮮少運(yùn)用漂移技巧過(guò)彎，因?yàn)樵谝话惆赜吐访嫔掀七^(guò)彎時(shí)車(chē)速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車(chē)手并不會(huì)經(jīng)常在競(jìng)賽過(guò)程中使用此技巧。下面是我整理的手動(dòng)檔汽車(chē)如何漂移，希望對(duì)你有所幫助！

一、慣性漂移

松油門(mén)并利用慣性使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式（適用于FR車(chē)種，適用于120度以上的大彎角）．作程序如下：

1．入彎前加速，入彎時(shí)松油門(mén)并同時(shí)猛切方向盤(pán)．

2．車(chē)子開(kāi)始滑行后，降檔并加油門(mén)，讓車(chē)輛一邊打滑一邊出彎．

3．若只想小甩一下，可以不降檔．

二、打破漂移

踩剎車(chē)并利用車(chē)身重心轉(zhuǎn)移，使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式（適用于FR車(chē)種，適用于90度以上的彎角）．作程序如下：

1．入彎時(shí)重踩剎車(chē)并降檔，讓車(chē)重心前移．

2．猛切方向盤(pán)使車(chē)尾甩出．

3．反打方向盤(pán)修正進(jìn)彎角度．

4．保持車(chē)速以滑行到可出彎的角度．

5．配合方向盤(pán)，瞬時(shí)重踩油門(mén)出彎．

三、Sidebreak漂移

拉手剎車(chē)使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式（適用于FF車(chē)種）作程序如下：

1．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤(pán)，然后拉手剎車(chē)使車(chē)輛側(cè)滑．

2．滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn)．

3．到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，幾即大腳油門(mén)出彎．

四、Straight漂移

入彎前的直線處，就開(kāi)始甩尾的過(guò)彎方式（適用于FR車(chē)種，適用于狹窄之90度彎）．作程序如下：

1．入彎前的直線上就開(kāi)始切方向盤(pán)．

2．車(chē)子開(kāi)始滑行時(shí)，同時(shí)降檔并保持油門(mén)深度．

3．滑行入彎點(diǎn)后，方向盤(pán)同時(shí)反向修正．

4．車(chē)頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道．

5．車(chē)頭對(duì)到出彎口時(shí)，即大腳油門(mén)直進(jìn)出彎．

五、力量漂移

利用改裝后驅(qū)車(chē)的大馬力，大扭力，使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式（適用于FR，RR車(chē)種）．作程序如下：

1．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門(mén)并小切方向盤(pán)．

2．進(jìn)彎后大腳油門(mén)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車(chē)尾甩出．

3．此時(shí)用油門(mén)控制轉(zhuǎn)向程度，油門(mén)愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車(chē)頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎．

六、轉(zhuǎn)移漂移

利用降檔使車(chē)身重心轉(zhuǎn)移，并讓車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式．作程序如下：

1．進(jìn)彎前略微提升車(chē)速，進(jìn)彎時(shí)切方向盤(pán)，然后踩剎車(chē)并同時(shí)降檔．

2．此時(shí)車(chē)輛重心前移，車(chē)尾會(huì)突然向外甩出．

3．松開(kāi)剎車(chē)并大腳油門(mén)出彎．

七、FeintMotion

利用左右重心移動(dòng)使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用于FR，RR車(chē)種）．作程序如下：

1．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．

2．方向盤(pán)在一瞬間往彎外方向切，瞬時(shí)剎車(chē)使車(chē)身重心往前移．

3．此時(shí)方向盤(pán)往前進(jìn)方向用力猛切，車(chē)子會(huì)以Breaking-Drift的原理甩出．

4．滑行時(shí)退檔放剎車(chē)，再大腳油門(mén)出彎．

八、4WD-Drift

四驅(qū)車(chē)過(guò)彎時(shí)稍微滑行甩尾的過(guò)彎方式．作程序如下：

1．入彎前加速，入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤(pán)并剎車(chē)降檔．

2．車(chē)子略呈Straight-Drift的'方式滑行進(jìn)彎．

3．過(guò)彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門(mén)直線出彎．

九、ScandinavianFlick

被認(rèn)為是最高級(jí)的漂移動(dòng)作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動(dòng)作，也有人稱其為PendulumTurn。

假設(shè)將要進(jìn)入一個(gè)比較急的右彎。

1．如果從之前的彎出來(lái)后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點(diǎn)行駛。

2．保證車(chē)行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車(chē)踩到底，四個(gè)車(chē)輪很快就被抱死，車(chē)就會(huì)按原來(lái)的方向一直滑下去。

3．在將要進(jìn)彎的地方，方向盤(pán)向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的，車(chē)頭不會(huì)很快向右偏。

4．到了該進(jìn)彎的地方，迅速放開(kāi)剎車(chē)。這樣車(chē)頭就會(huì)猛向右拉，車(chē)身旋轉(zhuǎn)速度極快。

跟趾動(dòng)作的基本要領(lǐng)，在高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前：

1．車(chē)手開(kāi)始剎車(chē)。

2．車(chē)手踏下離合器。

3．降檔。

4．車(chē)手用腳掌的左部踏著剎車(chē)而腳跟橫移，施力，踏下油門(mén)，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車(chē)手同時(shí)作出踏離合器，剎車(chē)和加油三個(gè)動(dòng)作，令賽車(chē)可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過(guò)程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車(chē)在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當(dāng)車(chē)速減至120公里時(shí)，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時(shí)車(chē)手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車(chē)手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會(huì)使車(chē)身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

5．左腳松開(kāi)離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點(diǎn)動(dòng)作。

6．完成整個(gè)降檔和減速的過(guò)程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門(mén)，準(zhǔn)備入彎。