奧迪，寶馬，沃爾沃，奔馳同排量的哪個更省油

這就要看發動機技術了 排量上的誤差并不能決定油耗上的誤差 以大眾同排量的渦輪增壓發動機跟普通的自然吸氣發動機為例 同樣在均速下行駛 兩款發動機的油耗可能一樣 但在高速狀態下 渦輪增壓發動機的油耗表現會更好一些 以你所說的那四個品牌來看 奧迪應該有比較大的優勢 畢竟現在奧迪系列車型不僅采用自然吸氣發動機 還有渦輪增壓發動機跟雙增壓發送機(渦輪增壓跟機械增壓) 跟現在大眾比較普遍采用的FSI缸內直噴技術 下面就大概介紹一下這幾款發動機 希望能幫到你 一 FSI發動機 FSI發動機的英語全稱為：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是發動機缸內燃油直噴技術。其核心環節是：發動機缸體上有兩個相位調整范圍達到42度曲軸轉角的進氣凸輪軸，可以在進氣道內形成更利于油氣混合的進氣渦流，而且，發動機的燃油噴嘴可以在每一個壓縮形成中進行多達3次以上的燃油精細化噴射，從而進一步優化整個燃燒過程，達到最大限度的燃油稀薄化燃燒，有效地提高了燃油的利用程度和燃燒充分度，達到相當出色的燃油經濟性和環保排放指標，它一般能夠在發動機固有排量基礎上提升0.2升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統發動機。目前，FSI發動機主要用于3.0以上大排量汽車。 二 TSI發動機 TSI發動機的英語全稱為：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是渦輪增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把渦輪增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過渦輪增壓的介入，大幅提升發動機的動力性和節能性。TSI發動機具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.6升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統發動機。目前，TSI發動機主要于3.0以下中小排量汽車。 三 TFSI發動機 許多人以為TFSI就是TSI，甚至以為是一種筆誤。其實這是一種誤解。TSI 并不是TFSI，兩者是有區別的，而且是兩種不同的發動機。TFSI發動機的英語全稱為：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是機械增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把機械增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過機械增壓的介入，有效提升發動機的動力性和節能性。TSI和TFSI的區別主要就在于渦輪增壓與機械增壓，這是兩種不同的增壓方式。事實上，機械增壓技術早于渦輪增壓技術，機械增壓技術的核心環節是：動力提升來自于發動機曲軸，而曲軸自身的運轉要消耗發動機的部分能量，因此，機械增壓的的效率要低于渦輪增壓。但是，機械增壓也有自己的優點，那就是曲軸的轉速與發動機轉速是相對應的，發動機一啟動就可以得到機械增壓器的支持，從而實現發動機動力的線形輸出，油門響應迅速，提速有力而且平順，不存在滯后現象。而渦輪增壓則必須在發動機達到一定轉速（一般是2500轉左右）才會啟動介入，其缺點在于有遲滯現象，油門響應性較差，而且低轉速時扭矩性能表現一般。因此兩款發動機可以說各有千秋。TFSI發動機同樣具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.4升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統發動機。目前，TFSI發動機主要用于奧迪A4和A6的2.8排量和A6的3.0排量。