網約車靠譜不？

謝謝你的邀請：我可以告訴廣大朋友們網約車除了遵守平臺的制度，每次提現需交納20%的手續費。假如你的車輛只有單證的話每次提現還需達到2000元以上切需要另外交納提現手續費12%左右，除去 汽車 油費 車輛違章罰款 車輛停車費 車輛保險費 車輛修理費及服務過程中的投訴罰款。所以我個人覺得網約車并不怎么賺錢，每天至少在線10個小時都是算合理現象，有的網約車甚至超過20小時的比比皆是！謝謝。

個人覺得不靠譜，首先平臺沒有嚴格的規定，有證無證的都可以接單，而且每個地區規定都不一樣，沒有做到統一化，第二平臺傾向于乘客方面，乘客是隨時可以取消訂單，但是司機只能在到達目的地五分鐘后才能取消，第三就是滴滴派單距離問題，高峰期單子都是很遠，三公里內能派上單子，他能卡在2.7公里左右給司機派單，本來高峰期就堵車，訂單太遠對于司機和乘客都不方便

很多人都覺得開網約車月薪上萬的，其實并非如此，現在的網約車司機收入并不高，真的也就是掙個辛苦錢而已，還能月薪上萬的司機都屬于高手了。很多網約車司機每天也就是接20個訂單左右的，至于最后到手的收入，我們就需要算一下了。

一位老司機就說現在網約車司機接一個訂單需要半個小時左右，一天接20個訂單，也需要的十個小時了，基本上這是大多數網友車司機一天的訂單量了。以前網約車司機接一個訂單車費雖然少，但是補貼多，所以賺得也是多的。而現在補貼少了，車費看起來漲價了，但是收入并沒有提高，平均下來一個訂單可以拿到三十塊錢車費。

那么一天也就是600塊錢的車費而已，大家別以為一天600塊一個月就是一萬八了，那只是理論上的收入而已，還是需要扣掉各種成本的。

首先就是平臺的抽成，現在網約車司機最低的抽成都是要20%，這樣的話一天也就是還有480塊錢的收入了。把司機的油費基本上也要占車費的20%左右，再扣掉兩成收入也就只有360塊了。

每個月的車輛保養以及罰款跟停車費，平均下來也要個2000塊錢，這樣的話收入也就是還有8000塊左右了。這還算是沒有投訴，沒有差評的狀態了，如果再有這些罰款的話，那收入會更加低些的。

所以別總是覺得開網約車很賺錢，其實很多網約車司機收入都是挺低的，純收入也就是五六千塊而已，所以說大家下次再乘坐網約車，還是互相體諒一下吧，別再給什么投訴差評了。

只要監管到位，網約車，比出租車方便的多了！不但價格比出租車便宜，而且服務質量也比很多出租車好很多！關鍵是方便，可以預約，隨時隨叫隨到在家門口！出租車可以做到嗎？而且普遍存在，在交接班的時候和高峰期間經常拒載！這樣的服務質量，能有幾個乘客滿意啊！而網約車就少了很多這些不必要的麻煩！所以我支持大力發展網約車！

每個城市收費標準都不一樣，網約車獎勵也不同，滴滴，美團，等等有很多。

只想著多久能回本，這個問題真不好說，別人一天接20單，還在繼續接，有些人接了20單覺得夠了，就不接單了，回家休息，這樣真不好說什么時候能回本。

在南京的朋友他是以租代購車13萬自動擋，每天平均500左右，除去吃飯、房租、零用...最低算200一天，一個月也有6000，每個月的車租金2000左右（具體多少本人不是很了解）分期4年制，也有兩年制的，還完以后車子過戶到你名下。（這是專門為跑網約車）而定制的銷售模式！

專門跑網約車最好在大城市，用車需求多，而且可以多注冊幾個平臺，每個平臺的獎勵也不同。

回答:不靠譜，完全就是資本對于全體人類的剝削。網約車不能由這種毫無任性的網約車公司運營。國家早就該出臺網約車正式法律，是法，不是法規。規定，或者管理辦法。把網約車經營者嚴格約束起來。 要解決的有幾個要點，

第一網約車公司必須給網約車司機繳納社保，這是最總要的。上千萬人沒有社保，這是多么可怕，這里引申一下外賣平臺也一樣，只要接單就必須賣社保。

第二: 系統賬單現金流必須國家獨立監管，因為這些平臺都是自己算自己，沒人知道賬單。不能讓平臺騙了乘客又騙司機，因為經常出現滴滴乘客記賬15公里，但是司機端只有10公里，太不合理合法了，而且這么大的現金流一但出現危急，

第三:平臺抽成必須嚴格控制在5%以內，并且每單提成不得超過10元最高限額。這樣才能把公司從最求利潤最大化，拉到服務于 社會 ，乘客，司機上面來。

第四:所有任何的扣款罰款由稅務局征收，任何和個人和平臺不得私自截流挪用，避免平臺利用壟斷霸王條款壓榨司機和乘客。

第五:暫時還沒有想到，大家來說一下看看還有什么呢？

如今網約車賺不賺錢，答案是肯定的，只是賺多少的問題。 影響網約車賺錢的因數很多，地理環境條件，司機的經營狀態等，就像做生意一樣，有的賺錢有的虧本。滴滴快車每個城市起步價不一樣，一、二線城市起步價是13元，縣城起步價是6元，超出里程數也不一樣，超出里程一般都按照1.6元每公里計算。一般按照十來萬的車每公里耗油5毛計算，理論上是能賺錢的，具體影響網約車賺錢有以下幾個方面。

1.城市不一樣，乘客數量不一樣，賺錢也不一樣。 正常情況，一線城市人流量大，隨時都能接到單，一個月大概能賺15000元左右，出去油錢及保險等費用，大概每月有8000元的收入。二三線城市乘客量少只有4000左右的收入，小縣城乘客太少，網約車又多就賺不了錢了，但這不是絕對的，同樣在縣城，有個別的滴滴司機每月也能賺5000左右，這和司機個人的因數有關。

2.網約車司機的經營方式也決定了賺錢的多少。 同樣的城市，在郊區，車站，碼頭，商業區等接單量也是不一樣的。就是在同一個地方，服務分高低接單也不一樣，如果是在縣城，有的服務分高能接單，服務分低的接不了單肯定賺不了錢。只要隨時能接單是能賺錢的。

3.如果是縣城買車開滴滴肯定是不劃算的 ，因為滴滴司機太多，而乘客少，專職肯定賺不錢，如果沒事去跑兩單還可以。

4.多久能回成本這個問題就不好說了，正常情況，一二線城市專職跑網約車還可以，十來萬的車最少也要3年才能回本。

網約車按照理論計算是能賺錢的，最關鍵的就是看你接單量的多少，如果隨時能接單就能賺錢，如果單量少導致空駛油錢增加成本就賺不了錢。

千萬不要辦成合法車，后悔死你！我們現在都是故意叫車，只要私家車來接，計費開始，拍照作為證據，先運管舉報！

合規的都靠譜，不和規定都不靠譜。還有就是很多城市大肆發展網約車。給城市增加車流量造成堵車環節。網約車方便，但是給小區門口街道帶來了很多交通隱患。比如上下班高峰時期小區寫字樓門口很多都是等待乘客上車的網約車。影響了正常的交通通行車輛。還有就是一半網約車駕駛員不遵守交通法規。網約車等單的時候小巷停滿的網約車。

問的是工作，還是去坐車啊