在機油選擇上，是使用0w-30還是用0w-40？

? W前面是溫度，后面是粘度。這取決于型號。一般車如果不燒機油，就不是高扭力型。5w-30可以保持良好的動力和燃油經濟性，對發動機的保護也比較好。就地而言，這是一個折衷的選擇。0W-30是比較稀的油，可能比較省油，但是會失去一些保護。

? 如果在冬天使用，它可以在0w時在負35度下流動，在5w時可以在負30度下流動。當然，前者好用又貴，而且是全合成機油。0W-40具有較高的粘度。W（winter表示冬天），0W為低溫粘度，40為高溫粘度。0W-40比5w-30的溫度范圍更廣，價格估計更高。一般5w-30四季都可以用，0w-40更好。

? 15W-40是最適宜的溫度，四季皆宜，適用環境溫度為負20度至40度。當然也可以用0W-40，適用的最低環境溫度達到-35度，但北京不可能有這么低的溫度。“W”代表WINTER冬季，“W”前面的數字代表低溫條件下的流體粘度。數值越小，說明機油低溫流動性越好，車輛冷啟動時對發動機的保護越好；“W”后面的數字是油在100°C時的粘度。

數值越高，粘度越高，在高溫下對發動機的保護越好。當然，發動機的高溫保護是一個系統工程，不是某一個機件單獨能完成的，一般是由多部分協同完成的。發動機溫度過高的主要原因有三個：(1)曲軸箱內外溫差過大；(2)發動機的機油粘稠度太高；(3)燃燒質量的波動太大。這三個原因都會導致發動機溫度過高。 不一定都是機油的責任。