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  • 我要提問

    入手12年車齡V10奧迪S8,先花8萬大洋“簡單整備”一下

    xiemenghh 2023-05-23 01:36:13

    入手12年車齡V10奧迪S8查成交價|參配|優惠政策),先花8萬大洋“簡單整備”一下

    1個回答
    • 汽車引擎 2023-05-23 01:27:13

      上期聊到,C先生淘到一臺10缸奧迪S8,蘭博基尼小牛同款發動機。前任愛護有加,成色極品。

      12年車齡,10.8萬公里,修整必不可少。

      C先生也留了8萬預算,在上海店修整。

      所以,借此機會,我們就聊聊:“買12年車齡的德系旗艦,要做什么整備?”

      回顧請戳:【淘車作業】30萬出頭,買V10暴力紳士,奧迪S8值得擁有!

      【車輛信息】

      品牌型號:奧迪 S8 2007款 S8 5.2

      上牌時間:2008年3月

      交付時里程:10.8萬km

      交付時間:2020.8

      成交價格:32萬元(不含傭金)

      這個年紀的車子,橡膠件普遍老化。主要會導致三個問題,漏機油;動力總成懸置老化(車里抖!);懸架老化(底盤松散)。

      S8是小牛同款V10發動機,高功調校(零百和12缸的版本一樣快),工作溫度更高,機油密封圈老化更快,更容易漏。

      上架一看。新鮮機油掛滿滴,大有“滴油成河”之勢!

      第二,懸置老化。

      發動機和變速箱不是直接固定在車身上的,是先放在副車架上,副車架再“擰”到車身上,動力總成和副車架,副車架和車身,兩兩之間都有橡膠件減震。

      橡膠件老化,坐車里會更“抖”,車子品質感降低。

      紅色箭頭就是副車架和車身之間的橡膠件連接

      最嚴重的情況機腳都斷掉了,您說能不“抖”嘛?

      第三,懸架老化。懸架上各種拉桿、控制臂的連接點,也有橡膠件緩震。

      老化了,懸架就松散。

      懸架連接點比較多,我隨意標了三張圖,給大家看看。

      而老德系底盤本來就緊致細膩,橡膠一老化,主觀松散感,會更明顯。(第三張圖,大家只看紅箭頭即可,我手指是半軸防塵套開裂的位置)

      而本次修整主旨是:“重獲新生”!

      所以,主要內容就圍繞以上三點開干!

      V10把發動機艙塞得很滿,“犄角旮旯”的密封圈根本無從下手。

      所以,唐長老要把整個動力總成抬下來。

      (接下來開啟多圖連播,文字說明在“每組圖”后面)

      抬下發動機,不僅要拆掉螺絲銹死的排氣管,還要拆掉傳動軸。

      唐長老在扎馬步,一旁學習的淘車顧問牛群笑得合不攏嘴。

      拆掉發動機上的各種傳感器插頭,各種管路接頭。

      因為機艙擁擠,一個完整的手都塞不進去,過程相當艱難。

      唐長老拆了整整一個晚上!才把這臺“重型機炮”抬下來!

      倉庫丁老師隨即就緒,逐一訂購配件。

      從厚厚的油膩看,滲油不是一天半天了。

      至于漏點,后來得知,是發動機上方的機濾底座滲漏,機油順著缸體一直流了下來,才有如此奇觀。

      可惜唐長老手太快,沒拍到當時的慘狀,密封圈便換好,油漬也清洗干凈了。

      機濾底座在“龜殼”(進氣歧管)下面。

      氣門室蓋也有明顯滲漏。

      開蓋,更換氣門室蓋墊!

      氣門室蓋墊的點火線圈位置(氣門室蓋中間的小洞)的密封圈都“碎”成了一個一個的。

      而新的,是連在一起的。

      舊的捏起來發硬,發脆。

      微距鏡頭下,可以明顯看到被機油“硬化”的痕跡。

      而新的,Q彈爽滑!

      洗干凈殼體,換上即可。

      當然,抬一次發動機,工時不菲。縱使其他密封圈暫時沒漏,也快要壽終正寢了。

      所以,我們要把能換的密封圈,統統換掉!

      最耗時的,要屬水泵底下的機油散熱器密封圈。

      換它需拆掉水泵,換掉水管。

      水管是橡膠件,卡箍固定。年紀大了一拆一裝,難免漏水。

      不僅是水泵上面的,所有拆過的橡膠管都要換掉。

      還是那句話,抬一次發動機不容易啊。

      機油散熱器密封圈,終見廬山真面目!

      機油散熱器,鋁做的,中空,單手輕松拿起。

      接下來我們換機腳。

      全家福(缺一個前置機腳)。

      動力總成底部6個,3對。1對變速箱機腳(最左),2對發動機機腳。

      我用紅箭頭標出3個,另一面還有3個。

      加上發動機側面,斷掉的前置機腳,一共7個。

      兩個變速箱機腳之間有個“梁”,變速箱被掛起,機腳起到緩震作用。

      變速箱機腳。

      大號發動機機腳,插頭不知是傳感器,還是電調阻尼。

      反正,反正就高級!

      新機腳上身,帥!

      小號發動機機腳,藏在排氣管內側。

      新舊大號發動機機腳對比,舊的矮了不少。

      小號發動機機腳,舊的矮了半個手指。

      表面布滿裂紋。

      邊角也能塞進指甲,新的不能。

      用我的小胳膊按壓,舊的硬得像石頭,新的Q彈。

      變速箱機腳更夸張,直接斷掉了。

      換新,定有質的飛躍。

      目前,奧迪S8的發動機和車身已合體。

      其他還在繼續維修中,截止發稿,維修項目如下(可能會有增加):

      豪車修整,費用大頭本就是配件。又是蘭博基尼的發動機,配件價格自然不低,給大家個參考:氧傳感器,一個1610元,這次換了4個,哈哈!

      當然,也有省錢的玩法,比如用品牌件,拆車件代替原廠件;砍掉一些不影響性能發揮的項目等等。

      但是,既然都入手蘭博基尼V10了。像C先生一樣,精益求精,修整出一臺完美老車,也是令人心潮澎湃的事兒。

      最終費用嘛,還沒修完,就不給大家說了。

      最后,感謝大家觀看。

      希望越來越多的朋友,喜歡經典老車!

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