邁騰車嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，我該怎么處理

邁騰燒機(jī)油因?yàn)閹發(fā)動機(jī)的緣故，處理方式應(yīng)該這樣的

渦輪增壓發(fā)動機(jī)在帶來高動力，低油耗的同時，也有不少缺點(diǎn)，例如發(fā)動機(jī)壽命降低，性能不穩(wěn)定，維護(hù)費(fèi)用高昂的問題；還有很多消費(fèi)者遇到是渦輪增壓發(fā)動機(jī)汽車機(jī)油消耗過快，甚至“燒機(jī)油”的經(jīng)歷。我的1個朋友告訴購買奧迪2.0T基本上5000公里就要消耗保養(yǎng)時所要加入的機(jī)油，算下來是1000公里就要消耗1升機(jī)油，這已經(jīng)讓他痛苦不堪。這是不是VW汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計或裝配上的缺陷？VW渦輪增壓汽車“燒機(jī)油”的原因是什么？這需要從發(fā)動機(jī)材料來分析了。以上僅僅是個別案例不代表對該品牌的所有車型的描述不要誤解。司友普抗燒機(jī)油和機(jī)油改善從一下幾個方面分析邁騰燒機(jī)油的可能的原因和解決辦法。

目前在各汽車廠商在制造發(fā)動機(jī)的材料上分為鑄鐵和鋁合金，這2種材料各有優(yōu)缺點(diǎn)。鐵的密度7.5比鋁2.8大，鑄鐵發(fā)動機(jī)一般體積較小而且較重；鋁的導(dǎo)熱性系數(shù)237比鐵80大，鋁合金發(fā)動機(jī)導(dǎo)熱性和散熱性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于鑄鐵發(fā)動機(jī)，鐵的熱膨脹系數(shù)12.2低于鋁23.2，鑄鐵發(fā)動機(jī)在高溫高壓的條件下缸體更穩(wěn)定強(qiáng)度更高。

同時鋁在高溫的情況下容易和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鋁制氣缸容易腐蝕。

如果是設(shè)計渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，氣缸的溫度會更高，氣壓會更大，所以在選擇制造材料上，鑄鐵比鋁合金有更多的優(yōu)勢。不過使用鑄鐵缸體的發(fā)動機(jī)其散熱性能遠(yuǎn)低于鋁制缸體發(fā)動機(jī)，再加上渦輪增壓的緣故使得鑄鐵發(fā)動機(jī)比鋁合金發(fā)動機(jī)的氣缸溫度高很多。由于金屬都具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在設(shè)計渦輪增壓發(fā)動機(jī)的氣缸和活塞的間隙上就必須考慮到渦輪運(yùn)行時氣缸和活塞由于溫度急劇升高而導(dǎo)致間隙變小，那么在常溫情況下就必須考慮到預(yù)留氣缸和活塞更寬的間隙，換句話說VW的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在常溫的情況下，設(shè)計氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動機(jī)氣缸和活塞的間隙要寬些。

但是這樣設(shè)計又會帶來另外1個問題，由于在常溫條件下VW的渦輪增壓發(fā)動機(jī)氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機(jī)油時，當(dāng)發(fā)動機(jī)在啟動不久或發(fā)動機(jī)水溫較低時，少部分機(jī)油必然會串進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油過度的消耗。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行了一段時間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便不能串進(jìn)燃燒室了。

因此，VW渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的消耗絕大部分時間是在發(fā)動機(jī)啟動不久、水溫較低的情況下，然而當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便消耗得很少，這就是VW渦輪增壓發(fā)動機(jī)愛“燒機(jī)油”的根本原因。

結(jié)論：司友普是可以針對以上的情況進(jìn)行徹底解決和環(huán)節(jié)燒機(jī)油的問題的。不建議上來就大修，大修的結(jié)果是配件質(zhì)量沒有提升的前提下，無畏的消耗時間和金錢。先以最節(jié)省和最簡單的辦法進(jìn)行嘗試，之后再決定是不是拆借發(fā)動機(jī)。