多連桿獨立懸架 性能和成本都最高的懸架

多連桿獨立懸架怎么樣

多連桿獨立懸架可細(xì)分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)。前懸架一般為3連桿或4連桿，后懸架為4連桿或5連桿。連桿式，其中5連桿后懸架應(yīng)用最多。當(dāng)然，這只是相對而言，畢竟麥弗遜懸架是應(yīng)用最為廣泛的懸架系統(tǒng)。

多連桿懸架使主銷后傾角達(dá)到最佳位置，可大大降低路面產(chǎn)生的前后方向力，從而提高加速和制動時的平順性和舒適性，保證直線行駛的穩(wěn)定性.

這使得它不太可能導(dǎo)致非直線行駛，因為由螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的橫向車輪偏轉(zhuǎn)量很小。或者在轉(zhuǎn)彎或剎車時，多連桿懸架結(jié)構(gòu)可以使后輪形成正前束，提高汽車的操控性能，減少汽車的轉(zhuǎn)向不足。

從上面的介紹可以看出，多連桿獨立懸架的性能非常好，但是它的結(jié)構(gòu)相對于其他懸架來說要復(fù)雜一些，材料、研發(fā)和制造成本也高很多。所以這種懸架一般用在高檔車上。