為啥有些人寧愿花十幾萬買一輛配置很差的合資車

首先，國內汽車制造業起步較晚，沒有技術積累。早年靠抄襲和模仿調合，走的是豐田之前的路子。汽車質量差、車身異響、底盤生銹頻發、穩定性低三者導致人們對國產汽車質量不信任。

這個概念一直延續到今天。

其次，國產車的品牌影響力還不夠。說白了就是沒有license可以打開。汽車已經成為許多人身份的象征。如果你覺得開國產車很丟人，那么買車首先要看標準，至少是合資的

該車雖然是乞丐版，但車內并沒有舒適的娛樂配置。

最后，國產車保值率不高。如果想開幾年車，合資的可以賣個高價，而國產車可能貶值嚴重，這也讓很多人不愿意考慮國產車。

事實上，國產車除了性價比高之外，在三大零部件的技術上也不輸給合資品牌。長城、長安、奇瑞、比亞迪、吉利等都有自己的發動機和雙離合變速箱技術。長安的藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）發動機在業內還是很有名的。

在SUV領域，哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）當仁不讓，國產精品車型長安CS75 PLUS銷量和口碑都不錯。它可以與合資模式競爭。大街上跑著很多國產SUV車型，可見大家對自主品牌還是認可的。

30年來，河東、河西的國產汽車有了很大的提高。在技術等領域的研發上花費了大量的成本和精力。汽車制造技術也在不斷提升，品牌價值有待加強。當然，這不是一蹴而就的。我們應該對國內制造有信心。

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