改裝后的寶馬在阻力賽中與蘭博基尼胡拉坎決斗

盡管增加了后偏置全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但F90 M5 實(shí)際上比它所取代的F10 M5 更輕，僅重4,000 多磅。它并不輕，但憑借600 馬力，M5 可以毫無(wú)問(wèn)題地移動(dòng)兩噸。當(dāng)Car & When Driver 測(cè)試該模型時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)它可以實(shí)現(xiàn)2.8 秒的0-60 加速時(shí)間和10.9 秒的四分之一英里加速時(shí)間。

這絕對(duì)是超級(jí)跑車(chē)誘餌，但在YouTube 上的DragTimes 視頻中看到的這個(gè)修改示例才是真正的超級(jí)跑車(chē)殺手。在我們看到M5 與庫(kù)存的蘭博基尼Huracan LP610-4 相匹配之前，我們已經(jīng)看到了一長(zhǎng)串M5 螺栓固定改裝。

這臺(tái)M5 已經(jīng)完全排氣，升級(jí)了進(jìn)氣管和端口，調(diào)校和水/甲醇噴射處理。現(xiàn)在仍在加油，這些修改可以很容易地復(fù)制到您的常規(guī)M5 mdash mdash 除了曲調(diào)之外這里沒(méi)有自定義技巧，當(dāng)您在任何現(xiàn)代渦輪增壓汽車(chē)上扔零件時(shí)，這是給定的。

從一開(kāi)始，M5 緊貼Huracan，逐漸將差距從一個(gè)半長(zhǎng)度擴(kuò)大到兩個(gè)。無(wú)論如何，這是一場(chǎng)勢(shì)均力敵的比賽。 BMW 跑了不到10.6 秒，Huracan 跑了大約10.7 秒。

我們想知道Huracan 車(chē)主是否希望高性能轎車(chē)能讓他為錢(qián)而奔波，更不用說(shuō)獲勝了。這兩款車(chē)都令人印象深刻，但今天，我們對(duì)M5 印象更深。