新款H6 C價(jià)格已出，是不是對(duì)WEY的價(jià)格做的調(diào)整呢？

額滴神呀，比老款便宜了不少呢，紅藍(lán)標(biāo)共18款新車型，看來(lái)老款不久就要全面停產(chǎn)，這樣就不用宣布官降明著降價(jià)為WEY讓路了，的確是好消息，這么看，WEY起步價(jià)不會(huì)高的離譜？但不知對(duì)H7會(huì)采取何種策略

原本6C的價(jià)格就偏高，沒(méi)性價(jià)比為什么還那么多人下手，當(dāng)然有錢(qián)例外。現(xiàn)在哈弗車型必須調(diào)整價(jià)格，否則沒(méi)法讓魏性價(jià)比處于有利位置，定高了沒(méi)人買(mǎi)帳，之前買(mǎi)6C的車主自認(rèn)傻吧！

ⅤV7定價(jià)將會(huì)13.18萬(wàn)起一18.18萬(wàn)止步，月銷十萬(wàn)長(zhǎng)城將再創(chuàng)中華大地滿大街WEY神車，長(zhǎng)城通過(guò)吸取H8H9的高定價(jià)教訓(xùn)，月銷幾百輛的H8H9的前期投入成本無(wú)法分?jǐn)偅瑥氐资。航ㄜ娗宄J(rèn)識(shí)到低價(jià)走量才是掙錢(qián)王道，面對(duì)各路車商大舉提高配置降低售價(jià)，WEY糸列上市是定價(jià)高2萬(wàn)成月銷幾百輛，讓W(xué)EY曇花一現(xiàn)就死了，還是定價(jià)低2萬(wàn)月銷幾萬(wàn)輛一炮走紅，很快回籠資金，快速收回投資，鞏固WEY牌子，逐步放大效益，老魏應(yīng)該沒(méi)喝醉。

VV5起步13萬(wàn)還差不多，看來(lái)你研究不夠透徹，VV7起步15萬(wàn)就阿米陀佛了，還13萬(wàn)起那就是在亂說(shuō)，不懂裝懂了。

還是你自己去再看看吧，低功率版本是用在H6c上的，789都是高功率版本，所以新款6C的售價(jià)在15萬(wàn)以內(nèi)了，789仍然是15萬(wàn)以上區(qū)間定價(jià)，而且目前7沒(méi)有四驅(qū)，89都是四驅(qū)，這就是區(qū)別了，如果以后7上四驅(qū)，那也肯定會(huì)換個(gè)思路上四驅(qū)的，比如用電的方式，不需要多大的續(xù)航里程，只提供四驅(qū)用電就非常牛逼，必定每年能用到四驅(qū)的機(jī)會(huì)真的不多，五十公里續(xù)航的電池就足夠了，就堵車用用，雨雪用用，相對(duì)于四驅(qū)套件體積小重量輕，這是以后的大方向