辭舊迎新,2020年要更加努力,動(dòng)力操控都散發(fā)著運(yùn)動(dòng)范兒的福克斯

僅從動(dòng)力參數(shù)上看，全新福克斯的動(dòng)力在同級(jí)別中不算十分出色。但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，憑借優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合、米其林18寸PS4運(yùn)動(dòng)輪胎提供的抓地力，即便是實(shí)載三人的上坡路段，其動(dòng)力儲(chǔ)備與釋放也都比較充裕且強(qiáng)勁。

新一代福克斯的上市更加堅(jiān)定了我的想法。在這個(gè)市場(chǎng)為王的時(shí)代，很少有企業(yè)為用戶做有針對(duì)性的考慮。曾經(jīng)與運(yùn)動(dòng)同行的308S早早退出市場(chǎng)，寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為模塊化產(chǎn)品。福克斯在運(yùn)動(dòng)方面的卓越成就進(jìn)一步凸顯了福特在用戶體驗(yàn)方面的努力。

相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)部分卻顯得更靠譜。后來福特當(dāng)然也針對(duì)問題做了努力攻關(guān)解決，當(dāng)然也成功了。

全新福克斯不管在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾座艙，還是動(dòng)力性能和操控，都將運(yùn)動(dòng)屬性做得相當(dāng)?shù)轿唬瑢?duì)比思域，全新福克斯的賽道基因也更加純粹。