關于樓蘭CVT變速箱的問題？

最近太忙了，沒有時間上高速，感覺我的車幾乎沒有頓挫，當然，以前開騏達（查成交價|參配|優惠政策），也沒開過啥好車，可能門限低一些，不過感覺還可以

英菲QX60也是低速頓挫，作為CVT舒適派，我怎么都不理解日產的調教，低速頓挫，相對于DSG也沒有優勢了，速度上了60以后才能完全舒適平順，速度上了60以后，現在有幾個變速箱頓挫的呢？相當于低速和高速相對其他變速箱沒什么明顯優勢啊！

X1就算了吧，除了前面和后面那個商標，不管是在座椅的舒適度和空間的舒適度都被完爆，再說了，最低配的X1的價格加1萬就可以上智領了，智領可是有主動安全系統的，X1沒有哦。關于CVT，廠家既然這么調教，肯定就能承受，你有點杞人憂天了，日系車的特點就是穩重，皮實，耐艸，用的配件雖然不是現在世界最先進的，但是都是經過長時間實驗反饋出來最穩定的配件，你看神車這幾年在走高科技路線，配件的科技不斷攀升，配件更換頻率也快，但是故障率和投訴率也高。還有，日系車的故障率是得到了歐洲市場和北美市場官方認可的，連要求苛刻的國外市場都能認可，你還擔心什么？北美的IIHS最新的碰撞試驗，日系車都是一路大漲，反倒是歐系車，除了沃爾沃依然堅挺外，德系神車各種墊底。不要去聽別人說什么日系車往歐洲和北美銷售的都是最好的，給中國的都是最次的這種言論，其實你反向思考下就明白了，難道德系神車給中國的都是最好的，銷往歐洲和北美的都是最次的？

CVT承受個大排量自吸機子沒什么問題，主要混動不是有機械增壓么。CVT承受機械增壓最大的扭矩就是330，一個專業人士和我說的

混動的330扭矩是CVT目前能承受的最大扭矩了，所以這個放心。如果提車不刷ECU升扭矩的話基本問題不大

看來你是急性子。什么情況才會長期4000轉速啊，高速一般轉速維持在2000-2500。超車時也就3500以內。上4000基本沒有

X1如果配個國產表，我估計大部分人會選擇博瑞，瑞虎5，榮威RX5………當然版主說了沒有BBA的人生是不完全的