為什么大客車和貨車的輪轂是前凸后凹?

可以想象，里面有一個輪子了，就沒有輪轂來支撐外輪胎，所以，只能背向里面才能安裝。這就是大車前后輪表現出鼓包方向不一樣的原因。另外，雙后橋或三后橋的車也是一樣的，都是兩個輪一組，輪面向里凹的。

事實上，大客車用的輪轂前后都是凸面朝外，凹面朝內。凹面的部分能使安裝剎車和轉向系統的空間更大，這是凹面朝里的原因。至于后輪什么看上去是凹的，這是視角效果。

并且不會造成車身過長。所以大貨車的后輪凹進去，完全就是為了兩個輪子能連在一起，而前輪負責轉向。

你可以仔細觀察，把后面靠外的輪胎拿走就和前面的差不多了輪轂，是鋼圈和胎下了后看到的那個圓轂，固定輪胎螺絲和動力傳輸的。此外還有一些大貨車的車輪的質量都是不一樣的。

和蛋殼一個原理，凹的一面抵抗外力能力弱，凸的一面抵抗外力能力強，也就是說凹的一面容易被擊破，外力打擊到凸面，凸面不易損壞。