逍客后懸架縱向擺臂鐵質(zhì)的還是鋼質(zhì)的

2、是不正常的。懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，輪胎接地面積會減小，車輛行駛時(shí)會發(fā)生偏離、顛簸等現(xiàn)象，甚至?xí)π熊嚢踩斐捎绊憽?p>3、可以的。據(jù)查詢該型號的使用參數(shù)中，逍客后輪的縱向擺臂是設(shè)計(jì)用來頂千斤頂?shù)摹Ｋ脑O(shè)計(jì)可以滿足一般家庭頂千斤頂?shù)氖褂靡螅撬部梢猿惺芨叩闹亓俊?p>4、這種獨(dú)立轉(zhuǎn)向就是后輪隨動轉(zhuǎn)向，是雪鐵龍獨(dú)有的技術(shù)，可以讓車的轉(zhuǎn)彎半徑變小，缺點(diǎn)就是成本高，所以為了節(jié)約成本，縱向擺臂式獨(dú)立懸架被雪鐵龍棄用。

5、縱向擺臂抗扭梁式復(fù)合后懸架就是半獨(dú)立懸架，簡單明了的說就是一根扭轉(zhuǎn)粱，左右各一個(gè)車輪。懸架的分類：非獨(dú)立式懸掛（該懸掛一般多用于載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。

6、其實(shí)這兩個(gè)都是廠家虛擬出來的噱頭。嚴(yán)格來講都是騙人的。從本質(zhì)上來毫無區(qū)別。就好像純凈水，白開水，實(shí)際都是一個(gè)道理。是在懸掛上多了一點(diǎn)點(diǎn)輔助功能，都不是獨(dú)立懸掛。