留給造車新勢力的出路,只有最低端和更高端

2、而縱觀現在的市場環境，造車新勢力可謂是在夾縫中求生存。

3、根據數據統計，2019年，蔚來汽車全年銷量為20752輛，在造車新勢力中銷量排行第一。雖然只完成了年初銷量任務的一半，但是相比2018年的數據還是同比增長了82%。其中蔚來ES6連續多月銷量登頂，全年累計銷售了11487輛。

4、對于造車新勢力也同樣如此，不可否認，新勢力需要錢，但更需要被貼上“標簽”。在造車新勢力三兄弟中，誰的地位最高？當然是服務最“變態”的蔚來，而這也使得他被貼上了高端豪華的標簽。

5、而9月的銷量數據，正是這一優勢最直觀的體現，可以說，鹿死誰手，猶未可知。中、低端市場穩中求變 事實上，對于造車新勢力而言，絕非高端化這一條出路，中、低端市場同樣蘊含巨大的發展潛力。