關(guān)于保時捷macan的變速箱大眾DL501問題,復(fù)制的,就想證實一下!?

咱們可以著重的分析一下保時捷這輛車的變速箱這輛車還有七個檔位變速箱的類型，屬于雙離合變速香與現(xiàn)代的手動自動一體的變速箱還是有一定的區(qū)別。這種形式的變速箱是當下比較火熱的一種變速箱整體結(jié)構(gòu)與手動變速箱差別不大。

保時捷MacanPDK變速箱和大眾DSG變速箱的區(qū)別為：首次使用時間不同、指代不同、換擋模式不同 首次使用時間不同 保時捷MacanPDK變速箱：保時捷在1983年便已經(jīng)將PDK雙離合器變速箱用于956賽車上。

扭矩調(diào)校的差異并不影響保時捷Macan給配上了奧迪品牌更多見的DL501濕式雙離合變速箱。而前面提到的奧迪RS4，則是直接配備的采埃孚 8AT變速箱。那么很顯然，即便大眾能夠用上9T發(fā)動機，恐怕低功率調(diào)校的可能性也會極高。