全速自適應巡航和定速巡航有何不同

全速自適應巡航和定速巡航有不少不同之處。

首先是技術實現(xiàn)方面，定速巡航是通過巡航模塊對比輪速傳感器速度與設定速度，調整氣門開度改變發(fā)動機工況來實現(xiàn)巡航控制，技術相對簡單。而全速自適應巡航在定速巡航基礎上增加了車距傳感模塊，系統(tǒng)更復雜、成本更高，因為它要在不同速度下都能感知周邊環(huán)境。

功能場景也有區(qū)別，定速巡航只能讓車輛保持特定速度行駛，不管前方路況如何，發(fā)動機按設定車速控制噴油量，上坡加大噴油量，下坡減少噴油甚至控制剎車系統(tǒng)制動減速。比如在高速上車少的路段，設定好速度后就一直按這個速度跑。全速自適應巡航可就厲害多了，它實現(xiàn)了停走功能，支持車輛靜止和低速工況下的巡航模式。在堵車或者等紅綠燈的時候，都能幫駕駛員操作，完全解放了駕駛員的雙腳。

適用路況差異明顯，定速巡航適用于路況較好的情況，像高速或者車流量少的國道等封閉路況。因為它不會自動根據(jù)前車情況調整速度，在復雜路況容易出問題。全速自適應巡航就不受速度限制了，不論高速還是市區(qū)擁堵路段都能發(fā)揮作用，在各種速度下都能實現(xiàn)自動跟車、剎車、加油。

控制板塊也不一樣，定速巡航在緊急情況時完全靠車主自行操作。全速自適應巡航能保持車輛縱向行駛，要是有碰撞危險時會提示駕駛員，還能主動制動干預。

從使用速度范圍來說，定速巡航一般有速度要求，通常要時速30或50以上才能啟動。全速自適應巡航則沒有這樣的速度設定條件，工作速度范圍0 - 150km/h，可從靜止激活。

另外，在減輕駕駛疲勞程度上，定速巡航只能解決時速30或50以上啟動時右腳長期踩油門的問題。全速自適應巡航不僅解決了右腳踩油門問題，還解決了踩剎車問題，并且現(xiàn)在配備全速自適應巡航的車基本都帶有車道輔助、車道保持等低級駕駛輔助功能，能在一定程度上大大減輕駕駛疲勞。

總之，全速自適應巡航相比定速巡航更智能、更便捷、功能更強大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）