后四連桿式懸架和創(chuàng)新耦合桿式懸架)。到底那個(gè)好?那個(gè)更

1、創(chuàng)新耦合桿式懸架其實(shí)就是扭力梁半獨(dú)立懸架的一種新的叫法，我覺(jué)得沒(méi)有太大區(qū)別，這種懸架現(xiàn)在使用在新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車(chē)型上，不是獨(dú)立的懸架，舒適性差，但是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載力大，比較便宜。

2、獨(dú)立式懸掛比較好。而獨(dú)立懸掛由于兩個(gè)車(chē)輪間沒(méi)有干涉，可以有更好的舒適性和操控性，介于獨(dú)立式懸掛結(jié)構(gòu)這樣的體驗(yàn)感，現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)都采用這種結(jié)構(gòu)。

3、但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說(shuō)多連桿懸掛是高檔轎車(chē)的絕佳搭檔。