2.0t 高功率和低功率發動機的主要區別在于,其發動機調校的功率和扭矩存在差異。雖同為 2.0t 渦輪增壓發動機,但發動機之間的硬件和軟件有所不同。眾所周知,發動機的動力主要取決于其排量、壓縮比和點火系統。如果發動機的排量相同,而功率和扭矩不同,將會直接影響發動機的增壓效果,導致發動機的動力相差較大。
進氣量的不同會導致動力的差異,高功率發動機進氣量較大,循環內的能量釋放更多,動力自然更強;此外,還有硬件上的差異,低功率版本的發動機零件被車企降級了。除了這些硬件的不同,每款 2.0T 發動機的電腦調校也各不相同。根據每款車的市場定位以及與發動機主體硬件的匹配程度,行車電腦對發動機的判定和設定也會有所不同。
以上就是對于《2.0t高功率和低功率的區別奧迪a6,2.0t高功率和低功率的區別1.8T》的回答,希望能對您有所幫助。
2.0t 高功率和低功率發動機的主要區別在于,其發動機調校的功率和扭矩存在差異。雖同為 2.0t 渦輪增壓發動機,但發動機之間的硬件和軟件有所不同。眾所周知,發動機的動力主要取決于其排量、壓縮比和點火系統。如果發動機的排量相同,而功率和扭矩不同,將會直接影響發動機的增壓效果,導致發動機的動力相差較大。
進氣量的不同會導致動力的差異,高功率發動機進氣量較大,循環內的能量釋放更多,動力自然更強;此外,還有硬件上的差異,低功率版本的發動機零件被車企降級了。除了這些硬件的不同,每款 2.0T 發動機的電腦調校也各不相同。根據每款車的市場定位以及與發動機主體硬件的匹配程度,行車電腦對發動機的判定和設定也會有所不同。
以上就是對于《2.0t高功率和低功率的區別奧迪a6,2.0t高功率和低功率的區別1.8T》的回答,希望能對您有所幫助。