雙球節(jié)懸架分析,雙球節(jié)懸架有什么缺點(diǎn)和不足

雙球節(jié)懸架雖然提高了汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，但最大的缺點(diǎn)就是無(wú)法兼顧舒適性。

雙球節(jié)懸架基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)，通過(guò)將L型控制臂替換為兩個(gè)連桿，增加與羊角的連接點(diǎn)，從而提高操控性能。

然而，操控性的提升往往以犧牲舒適性為代價(jià)。使用雙球節(jié)懸架的汽車，如寶馬的運(yùn)動(dòng)型汽車和保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，雖然操控性能突出，但舒適性相對(duì)較低。

此外，雙球節(jié)懸架還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向手感變重，進(jìn)一步影響駕駛的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，雙球節(jié)懸架在追求操控性能的同時(shí)，無(wú)法兼顧舒適性，這是其最大的缺點(diǎn)。對(duì)于注重駕駛體驗(yàn)的車主來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)需要權(quán)衡的問(wèn)題。