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賓利歐陸 GT 所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了雙渦輪增壓技術(shù)。

在動(dòng)力范疇，該車型推出了兩款各異的動(dòng)力版本，分別配備了 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 6.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá) 373kW，最大扭矩為 660 牛米；6.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有 467kW 的最大功率以及 900 牛米的最大扭矩。

雙渦輪增壓屬于常見(jiàn)的渦輪增壓技術(shù)之一，其采用了串聯(lián)渦輪的模式。通常來(lái)講，這種增壓器由一個(gè)小型渦輪和一個(gè)大型渦輪構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于較低水平時(shí)，小型渦輪發(fā)揮作用；而在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，大型渦輪參與工作。

眾人皆知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在增壓滯后的情況。當(dāng)駕駛員踩動(dòng)油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)即刻提升，然而由于渦輪增壓具有慣性，因此在加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生滯后現(xiàn)象。

而雙渦輪增壓器能夠化解這種滯后現(xiàn)象，原因在于它有兩個(gè)渦輪同步工作。

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